二手船交易动态
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2018-06-22 15:32:44

  希腊船东Navios Maritime Containers日前宣布,已同意收购5艘集装箱船,交易总额为2.46亿美元。

  该公司表示,将在2018年第三季度接收这5艘集装箱船。根据现有的船舶租价环境,这5艘集装箱船预计将在未来12个月内获得3530万美元税息折旧及摊销前利润。

  此外,Navios Containers还拥有收购另4艘集装箱船的选择权,收购价格为每艘3600万美元。该公司表示,这项收购受某些条件限制,并且无法保证收购交易全部完成。此外,该公司可能无法为这些船舶收购提供债务融资。

  Navios Containers宣布,从Navios Maritime Partners处收购一艘6800TEU的集装箱船“Hyundai Hongkong”号,交易金额3600万美元。该船已获得一项长期租约,到2023年12月到期,平均日租金为28523美元。此外,该公司拥有收购另4艘6800TEU集装箱船选择权,每艘船交易价格为3600万美元,分别为“Hyundai Singapore”号、“Hyundai Busan”号、“Hyundai Shanghai”号和“Hyundai Tokyo”号。

  同时,Navios Containers宣布,同意收购4艘10000TEU集装箱船,交易总额为2.1亿美元。这4艘船已获得一项期租协议,将于2019年4月至6月到期,平均日租金为26663美元。

  在完成收购交易之后,Navios Containers船队将包含30艘船舶,总运力166338TEU,平均船龄9.8年。

2018-06-21 11:01:06

  散货船船东Genco Shipping & Trading公司(GENCO)近日证实,该公司已签署一项协议,收购4艘散货船,Genco未披露卖家的身份。

  根据该公司于6月6日签署的协议,该公司将支付1.41亿美元的资金。这批船舶为2艘180000载重吨好望角型散货船和2艘60000-61000载重吨的超大灵便型散货船。其中2艘好望角型散货船由中国船厂建于2015年,另2艘超大灵便型散货船则分别建于2016年和2014年,其中一艘Ultramax型船于2016年由日本船厂建造,而另一艘船2014年在中国船厂建造。所有这四艘船的建造使用的是节能环保型主机。

  Genco Shipping表示,根据市场债务情况,该公司计划寻求商业银行债务融资或再融资。6月14日,该公司宣布,公开发行普通股资助未来船队扩张计划。


2018-06-20 11:34:45

  希腊船东DryShips日前宣布,计划对船队进行更新,并出售2艘老龄散货船。

  该公司此次出售的船舶为2艘巴拿马型散货船,这2艘船建于2002年,交易总额为1800万美元,计划于2018年第三季度交付给买家。

  此前,DryShips宣布收购2艘船龄较为年轻的船舶,交易总额9380万美元。这2艘船舶分别为建于2013年的纽卡斯尔型散货船和建于2017年的苏伊士型油船,购买价格包括相关的5030万美元银行债务,预计将于2018年6月完成。

  在出售巴拿马型散货船之后,DryShips散货船船队将包括21艘船舶,分别为11艘巴拿马型散货船,5艘纽卡斯尔型散货船和5艘卡姆萨尔型散货船。此外,该公司还拥有1艘VLCC,2艘阿芙拉型油船,2艘苏伊士型油船,4艘VLGC和6艘OSV。


2018-06-15 16:42:31

  印度大东方航运有限公司(G E Shipping)近日已经签署了出售超灵便型散货船“Jag Ratan”的协议。根据协议,这艘52179载重吨的散货船将在2018-19财年交付给一个匿名买家。

  VesselsValue的数据显示,这艘由韩国Daedong船厂建于2001年的散货船市场价值为812万美元。

  早在2007年,65500cbm的“Jag Ratan”由印度大东方航运公司从土耳其Kaptanoglu集团收购。

  上个月,印度大东方航运公司接手了二手液化气船“Jag Vayu”扩张其船队。

  包括“Jag Ratan”在内,该公司现有船队规模为49艘,其中油船34艘、散货船15艘,平均船龄为10.68年,共计运力397万载重吨。



2018-06-14 14:54:01

  比利时油船船东Euronav日前宣布,已将一艘20年船龄的苏伊士型油船售出。

  该公司表示,此次出售146643载重吨苏伊士型油船“Cap Jean”轮(建于1998年),交易金额为1060万美元美元,已于6月8日交付给新船东。该公司表示,此次售船所得收益将在本季度业绩中有所体现。

  Euronav称,出售老龄“Cap Jean”轮是该公司船队年轻化项目的一部分。同事,该公司还将运营4艘新造苏伊士型油船,其中2艘已完成交付,其余2艘则将在2018年夏季由现代重工交付。这4艘新造船已获得一家炼油厂为期7年的租约。

2018-06-12 16:52:17

  百慕大航运公司Nordic American Tankers(NAT)透露出售三艘老龄苏伊士型油船的计划。

  两周前,NAT完成了两艘船的销售,每艘船售价约为950万美元。

  根据最新协议,该公司将按照前两艘船相同的价格出售这些船舶。

  该公司表示,这三艘苏伊士型油船也有二十年以上的船龄。

  据了解,所有条款已经商定,很快就会签署出售合同。

  船东NAT表示,出售五艘船舶将给NAT带来5000万美元的现金收入。

2018-06-06 11:03:01

  苏伊士型油船船东Nordic American Tankers(NAT)日前宣布,该公司已完成出售2艘油船。

  该公司表示,此次出售2艘油船的交易符合公司船队更新战略。在2018年下半年,NAT将从韩国造船厂处接收3艘新造船。

  NAT于2016年在三星重工订造了3艘157000载重吨的油船,造价为每艘5670万美元。

  该公司表示,一艘苏伊士型油船的工作年限为20年或更长,因此船队的更新对于该公司的业务来说是非常自然的一部分。此次出售2艘船舶的交易价格一共为1900万美元。

  此外,该公司计划还将进行进一步的油船出售。展望未来,该公司对油船市场复苏持乐观态度。

  在出售2艘油船之后,NAT的船队船舶数量减少至31艘油船。

2018-06-06 10:58:38

  Ship Finance Management(SFM)已经签署收购4艘14000TEU集装箱船的协议,并与一家集运公司签署了长期的定期租约合同。这家亚洲集装箱航运公司的定期租约合同期限至2024年,并可选择将租船合同延长18个月。据了解,这批生态环保的集装箱船将在近期交付,但购买价格未透露。

  Ship Finance Management表示:“我们的定期租船合同金额增加近4.5亿美元,这这些新船提供的净租金收益EBITDA贡献,每年估计约6000万美元。”

  卖方的对价是现金加上大约400万股新发行的船舶融资股份。该公司表示,它将通过资产负债表上的现金和大股东Hemen Holding的关联公司可提供3.2亿美元无担保贷款,并为交易提供部分现金。

  Ship Finance Management补充,正在亚洲资本市场为这些船探索长期的融资替代方案。

  Ship Finance Management的首席执行官Ole B. Hjertaker表示:“此次收购突显了Ship Finance持续扩张和多元化的实力和能力。我们正在为最近的交易筹集部分资金,但是仍有能力获得新的增长机会。过去两个月来,我们在租船订单上增加了近6亿美元,预计2018年我们的船队和租船订单将继续增加。”



2018-06-04 13:10:04

  多元化经营的船东和运营商DryShips日前宣布,已经同意收购1艘建于2013年的纽卡斯尔型散货船和1艘建于2017年的苏伊士型油船,均为中国船厂建造。

  这两艘船将从该公司董事长兼首席执行官Mr. George Economou关联的实体公司手中收购,总收购价为9380万美元,其中包括关联银行债务5030万美元。

  DryShips表示,交易仍须遵守文件规定和惯例结算条件,预计2018年6月结束。收购价格乃根据独立第三方经纪估值所估计的市场价,交易已经获得董事会独立董事批准。

  该公司是多元化船东和运营商,截至2018年5月29日,船队规模为34艘,其中包括11艘巴拿马型散货船,4艘纽卡斯尔型散货船、5艘卡姆萨尔型散货船、1艘VLCC、2艘阿芙拉型油船、1艘苏伊士型油船、4艘VLGC、6艘海工支援船、2艘平台供应船和4艘溢油回收船。



2018-05-17 10:27:36

  挪威船王John Fredriksen开始抄底海工市场,继子公司Northern Drilling决定收购大宇造船2艘超深水钻井船撤单后,另一家子公司Seatankers也首次进入海工支援船市场,收购了马尾造船的4艘“库存”平台供应船。以对市场敏感著称的John Fredriksen似乎已经明确的表明自己对海工市场的预期。

  据悉,挪威船王John Fredriksen旗下的塞浦路斯公司Seatankers Management近日收购了马尾造船转售的4艘平台供应船(PSV)。马尾造船近期也宣布了这一消息。

  VesselsValue的数据显示,Seatankers收购的4艘PSV船体编号分别为MW6281、MW6282、MW6282和MW6285,其中MW6281已经命名为“Armada Tuah 520”号。每艘PSV甲板面积为720平方米。

  这是Seatankers首次收购PSV。目前,Seatankers旗下船队拥有18艘船,包括14艘散货船和4艘油船,此外还有12艘在建新船,将在2019年至2020年交付。

  尽管这4艘PSV的售价并未公布,不过,根据VesselsValue的数据这些PSV的市场价值总计为7140万美元。不过有业内人士告诉国际船舶网称,VesselsValue的估值仅是参考,Seatankers估计不会按照行情支付这笔费用。因为,对于马尾造船而言,能够处理掉这批“库存船”已经是一件非常高兴的事情。

  值得一提的是,这4艘PSV原本由马来西亚海工船建造商及船东Nam Cheong在2013年下单订造,当时的价格约1.3亿美元。然而,2017年10月,Nam Cheong在新加坡高等法院申请了法院保护,初始期限为六个月。

  Nam Cheong的商业策略是投机建造海工支援船(OSV)用以库存,在接近完工时找到买家,从而获得更好的价格;如果未能找到买家,Nam Cheong将会暂时把新建OSV纳入自己名下的船队。在过去两年来,由于海工市场的严重低迷,Nam Cheong有大量待交付的OSV未能找到买家。同时,已经确认了订单的客户也纷纷选择延期交付甚至撤单。


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