新造船交易动态
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2018-08-21 13:28:32

  8月20日,大连中远海运川崎为中远海运集装箱运输有限公司建造的首艘20000TEU级集装箱船“中远海运天蝎座”轮(COSCO SHIPPING SCORPIO)命名交付。

  中国远洋海运集团有限公司董事长、党组书记许立荣,副总经理王宇航,上海国际港务(集团)股份有限公司董事长陈戌源,大连港集团有限公司董事长张乙明、总经理徐颂,中远海运集装箱运输有限公司总经理王海民、党委书记钱卫忠,中远海运重工有限公司总经理梁岩峰、党委书记李懿文,川崎重工业株式会社船舶海洋公司副总裁河野一郎,英国劳氏船级社大中国区总裁薛茂根,中国船级社党组书记副总裁莫鉴辉等领导和嘉宾出席仪式,夏勤俭女士作为教母为新船命名并砍缆。

  “中远海运天蝎座”轮是中远海运集运第8艘星座系列20000TEU集装箱船,船长400米,型宽58.6米,型深30.7米,最大载重量达19.7万吨,设计航速22.5节,是目前世界上最大级别集装箱船。该轮搭载了智能船舶能效系统,具有装箱量大、油耗低、智能化程度高、适港性强等优势,船舶装载量、营运快速性和安全性能指标均属世界先进,能耗水平远低于市场上同级别集装箱船,能效指数低于基准值50%左右,满足十年之后的国际排放标准。船上预留有使用LNG燃料的装置系统,以满足特定航线大容量LNG燃料舱未来的改装需要。该轮还具有绿色船舶入级符号和特定航线绑扎力计算入级符号,满足 CSS CODE 公约、香港公约、最新生效的压载水公约,通过使用防污漆,对污水管理、垃圾管理、油污控制、压载水管理、岸电系统、拆船管理等进行优化,成为最新一代全生命周期“环境友好型”超大集装箱船。

  “中远海运天蝎座”轮交付后,将正式投入到远东至西北欧班轮航线(AEU3线),为中远海运集运进一步优化全球班轮航线布局,向客户提供更加便捷、可靠、安全、高效的端到端全程运输服务提供更加强大的助力。

2018-08-20 10:40:30

  世界最大果蔬集团--美国都乐食品公司(Dole Food Company)将在中国船厂订造4艘2500TEU冷藏集装箱船。

  据外媒消息,Dole为了更新船队计划订造2+2艘2500TEU冷藏集装箱船,这笔订单总价值将达到1.8亿美元,每艘集装箱船配备的冷藏插座可以搭载900个40英尺集装箱船。消息人士称,Dole目前已经为这笔订单已经向多家中国船厂询价,包括黄埔文冲、扬子江船业和中船澄西船厂等。

  Dole希望订造符合IMO Tier III NOx排放规则的新船,业内人士预计每艘造价至少为4500万美元,计划在未来5年内交付,目前尚不确定这批新船是否会配备双燃料发动机或者安装废气洗涤器。

  据悉,Dole拥有全球最大的专用冷藏集装箱船队,此次订造新船的目的是为了更新船队,能够拥有一支现代化的船队。克拉克森的数据显示,目前Dole旗下船队拥有15艘船,其中9艘为冷藏运输船,其余6艘则是在甲板上具有集装箱运载能力的传统冷藏船,船队平均船龄约为21年。Dole旗下船舶中只有3艘船龄在3年以下,剩余12艘均建于1986年至1999年。最长船龄已经超过30年。

  Dole上一次下单订造新船是在2013年,当时Dole斥资1.65亿美元在韩国现代尾浦造船订造了3艘770FEU冷藏集装箱船(相当于1540TEU),每艘造价约为5500万美元。这3艘1540TEU集装箱船分别为“Dole Pacific”号(建于2015年)和“Dole Atlantic”号、“Dole Caribbean”号(均建于2016年),在美国西海岸航线运营。

  消息人士称,此次Dole已经确定选择中国船厂建造这批冷藏船,目前黄埔文冲、扬子江船业和中船澄西船厂等均在目标范围,但从建造经验和技术考虑,黄埔文冲可能性较大。消息人士称,黄埔文冲在支线集装箱船建造方面经验丰富,近期经过反复的市场调研和产品研究,积极研发冷藏集装箱船产品,把已开发的1700TEU、2200TEU、2500TEU集装箱船升级为高冷箱船型,并于2017年成功开发600FEU全冷箱集装箱船,获得6艘该型船建造合同。今年2月,黄埔文冲与美国DELMONTE公司的2艘600FEU全冷藏集装箱船选择船建造合同生效。

2018-08-16 10:58:02

  8月15日,扬子江船业为工银租赁和招商轮船建造的第四艘40万吨超大型矿砂船“矿石 唐山(ORE TANGSHAN)”轮正式签字交付船东。

  签字命名仪式在集团太仓基地码头隆重举行。工银租赁航运金融事业部副主管计飞先生,工银租赁航运金融事业部执行总经理郭芳萌先生,工银租赁航运金融事业部副总经理齐凯先生,招商局能源运输总轮机长、香港明华船务副总经理张士伟先生,英国劳氏船级社大中国区商务总经理克里斯托弗 休斯先生,中国船级社江苏分社副总经理张东标先生及我集团总经理任乐天先生,集团副总经理兼扬子鑫福总经理杜成忠先生,集团副总经理张涛先生等出席了仪式。

  该船于2017年5月18日开工。开工同年11月3日进坞搭载。在这艘船的总装阶段,公司生产部门提前策划、细化建造计划、完善各项准备,各部门全方位主动协作,为坞内完整性创造了良好条件。

  2018年4月25日顺利出坞,出坞完整率达到了99.58%。从第一个分段吊装到整船结构完工仅花了21天时间;舱室密性春节前结束,为后道轴系镗孔及机舱完整性赢得了时间,机舱管系绝缘、电缆敷设等工作优先完工,配电板通电、舱盖动力开仓、锚绞机通电调试、上建亮灯等常态化完成,应发负荷报验、主机外部管路投油、机舱行车通电运行、舵机通电转舵、杂物吊通电调试等方面实现了新的突破,压载舱、货仓油漆全部结束,所有压载舱完成了封舱交验;货仓舱口盖全部做到动力开仓等。
  
  2018年7月27日出海试航。该船试航回来后,距离命名交船只有10天时间,这么短的时间内,将船东、船检所有意见全部消除落实,顺利满足交船条件,在公司交船史上为首次。



2018-08-13 10:17:30

  阳明海运将在台船下单订造最多14艘2800TEU支线集装箱船,这是阳明海运在上月签订10艘新建万箱船租约后的又一个大动作。

  据悉,阳明海运已经证实将建造10+4艘2800TEU集装箱船,总价值超过5亿美元。阳明海运10日发布2018上半年财报,表示为强化亚洲区间航线竞争力,将订造10艘更符合环保法规的2800TEU级集装箱船投入亚洲航线市场。消息人士称,阳明海运将在本月与台船签署正式的建造合同,这批2800TEU集装箱船将由阳明海运所有。

  阳明海运已经为这批集装箱船选择了高规格设计,因此每艘造价将增加200万美元。目前,2800TEU集装箱船造价已经从半年前的3700万美元增至4000万美元左右。据了解,阳明海运的这批集装箱船造价预计约为每艘3700万至3800万美元,将配备300个冷藏插座,阳明海运还可以选择在今后为这批集装箱船安装废气洗涤器。新船将采用IMO Tier II标准建造,部署在亚洲内部航线运营。

  上个月,阳明海运签署了10艘新建集装箱船租船合同,包括从希腊船东Costamare租入5艘12000TEU超巴拿马型集装箱船,以及从日本船东正荣海运租入5艘11000TEU集装箱船。其中,Costamare的5艘集装箱船将由扬子江船业建造,正荣海运的5艘则将由今治造船建造。新船均将采用Tier III标准,将在2020年第二季度至2021年第三季度陆续交付。届时万箱级船队总数将达30艘。

  目前,阳明海运旗下船队运营106艘集装箱船,总运力超过600000TEU。另外,Alphaliner最新运力数据显示,截止2018年8月1日,在全球班轮公司运力100强中排名中,阳明海运位居第八。




2018-08-02 11:15:30

  7月31日上午9时30分,扬子江船业为工银租赁和招商轮船建造的第三艘40万吨超大型矿砂船“矿石  广州”轮(ORE GUANGZHOU)在集团太仓基地码头举行命名交付仪式。

  工银租赁金融市场部董事总经理肖健先生,工银租赁金融事业部执行总经理郭芳萌先生,香港明华船务有限公司副总经理王锦祥先生,英国劳氏船级社中部区区域经理施兴泰先生,中国船级社江苏分社总经理张凯先生及扬子江船业集团副总经理兼扬子鑫福总经理杜成忠先生、副总经理张涛先生等出席了仪式。

  为新船命名的教母是工银租赁副总裁陈畅女士,她将厂编X2277号船命名为“矿石 广州”号,在致辞中,陈畅女士表示:“2016年4月,工银租赁与扬子江船业签署了6艘第二代40万吨超大型矿砂船建造合同,在行业内外有着积极热烈的反应。经过扬子江船业、中国船级社、英国劳氏船级社、招商轮船、工银租赁等相关各方组成的项目团队近2年的通力合作与辛勤工作,该项目的第三艘船在今天正式命名并顺利交付,随后该轮将离港驶向巴西,正式肩负起保障我国铁矿石进口的光荣使命。

  扬子江船业集团副总经理、扬子鑫福总经理杜成忠在致辞中感谢驻厂监造师、LR和CCS验船师们在“矿石 广州”号建造过程中给予的大力支持。也对为该船辛苦付出的所有技术、质量、施工等人员表示衷心的感谢,是各方的齐心协力、密切配合才保证了该船的顺利建造。

  “矿石 广州”号是扬子江船业交付的第三艘40万吨矿砂船,该船于2017年5月18日开工,同年11月3日进坞搭载,今年4月25日按期出坞,6月19日成功试航。在该船的总装阶段,扬子鑫福生产部门全力配合协作,出坞完整性在上一批次的基础上又有了较大提升,出坞完整性达到了99.86%,创造了历史之最。正是因为出坞完整性得到了可靠保障,该船出坞水下舾装作业仅仅55天就进行了出海试航任务,创造了又一项新的记录。

  “矿石 广州”号也是招商轮船在扬子江船业订造的第三艘40万吨超大型矿砂船。“矿石 广州”轮投入运营后,招商轮船运营管理19艘40万吨VLOC,手持12艘订单。
  







2018-07-27 13:56:10

  7月26日,江南造船为达飞海运集团建造的22000箱集装箱船系列首制船H1471正式开工。该超大型集装箱船由中船集团第七〇八研究所研发设计,入级法国船级社(BV);总长400米,型宽61.3米,服务航速22节,载重量近22万吨, 载箱量达22000TEU,可运载2200个40尺冷藏集装箱,为全球在建最大载箱量的船舶;满足全球最严格排放限制区域的排放标准,船舶能效设计指数(EEDI)达到第三阶段标准。

  这是全球首款采用双燃料推进的超大型集装箱船,达飞海运集团此前表示,该批船将以LNG为主要燃料。此型船不仅采用了WinGD的双燃料主机,还配置了全球首型GTT MKⅢ薄膜式燃料舱,容量达18600立方米。

  薄膜式围护系统的建造技术是大型LNG船建造的核心技术。从2002年开始,江南造船便开始对薄膜式围护系统进行技术储备,先后取得了NO96型及MK III围护系统的建造资质,通过模拟舱的设计及建造,现已掌握了薄膜式围护系统的核心建造技术。

  江南造船与拥有薄膜式围护系统建造经验的西班牙GABADI公司合作,共同建造4艘22000箱集装箱船的燃料舱围护系统。

  为确保建造进度,江南造船选择与拥有薄膜型LNG舱建造经验的西班牙GABADI公司合作,共同建造接下来4艘22000TEU集装箱船的燃料舱围护系统。其中,首制船的燃料舱分段已于本月20日开工建造。

  该系列船燃料舱的开工标志着江南造船打破了日韩对MK Ⅲ薄膜式围护系统建造技术的垄断,填补了国内MK III型LNG围护系统的建造空白,为公司进军大型LNG船市场奠定了坚实的基础。

  超大型集装箱船已成为江南造船主力产品之一,除了已交付的21000箱集装箱船“中远海运宇宙”号和今天开工生产的H1471船,江南造船还将继续建造5艘21000箱集装箱船和3艘22000箱集装箱船。




2018-07-26 11:08:21

  7月25日,扬子江船业建造的两艘化学品船顺利出坞。

  当天14时,扬子江船业为挪威Klaveness航运公司建造的第三艘83500DWT化学品组合船(编号N1224号)在新扬子造船1号船坞顺利出坞。该船于2018年4月18日进坞,计划于2019年1季度交船,该型号系列船共计五艘,首制船计划于今年10月份交付。

  当天14时30分,扬子江船业为孟加拉国家航运公司及中国机械进出口(集团)有限公司建造的第二艘39000DWT化学品船(编号N1240号)在新扬子1号船坞顺利出坞。孟加拉国家航运公司代表和中国机械进出口(集团)有限公司通用工程事业部杨曜辉副总等嘉宾出席活动。



2018-07-25 11:33:35

  韩国三星重工近日获得来自一家匿名北美船东的新船订单,将建造3艘特种船,总价值约为4157亿韩元(约合3.661亿美元)。这3艘特种船计划在2020年年底之前完工交付。这是三星重工在不到一个月的时间里接获的第二份特种船建造合同。6月,三星重工曾经从一家欧洲公司获得2艘特种船订单,价值2661亿韩元(约合2.4亿美元),交付时间定在2021年1月底之前。

  据了解,6月份三星重工的2艘特种船订单来自Teekay Offshore Partners,是2艘158000载重吨苏伊士型穿梭油船。

  另外,三星重工表示,4月份签署的2艘LNG船订单已经获得了批准。三星重工在4月5日宣布接获来自一家匿名海外船东的2+2艘174000立方米LNG船订单,其中前2艘价值约为3.7亿美元,将在2020年10月交付,这笔订单需要船东公司董事会批准。

  包括最新的3艘特种船在内,三星重工今年已经接获了29艘新船订单,总价值约为29亿美元。这些新船包括来自长荣海运的集装箱船、GasLog的LNG船、Unisea的阿芙阿拉型油船以及三井物产的MR型成品油船。


2018-07-25 11:31:22

  金辉集团近日发布公告,2018年7月24日,集团持有55.69%股权的间接附属公司Jin li Marine Inc.向浙江富兴海运有限公司出售一艘50777载重吨散货船“Jin Li”轮,作价861万美元(相当于6715.8万港元)。


2018-07-23 10:10:46

  现代重工日前宣布获得韩国航运公司H-Line Shipping下单订造的2艘18万载重吨LNG动力好望角型散货船订单,预计将在2020年下半年交付。据悉,H-Line的2艘散货船将由现代三湖重工建造。交付后,新船将开始执行与韩国浦项钢铁公司(POSCO)的定期租船合同,用于替换现有旧船。

  这2艘好望角型散货船的具体价格并未公布。不过,业内人士认为,新船采用LNG作为动力,因此相比普通好望角型散货船造价将提高20%至25%。根据克拉克森的数据,当前好望角型散货船造价约为4800万美元,因此这笔订单总价值可能达到1.2亿美元。

  目前,H-Line旗下船队共有45艘船。另外,H-Line还有2艘VLOC正在现代重工建造,交付时间定于2019年年底至2020年上半年。


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