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VLCC订单升温 但船价为何一跌再跌?
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来源:VLCC市场

  2017年初以来,全球VLCC订造再度升温,至4月初已累计成交15艘,超过了2016年全年(14艘)的水平,同时也成为今年惨淡行情下成交数量仅次于化学品船(29艘)的第二大船型。但值得注意的是,当前VLCC订造并未出现“量价齐升”的局面,新船价格自2015年初约9700万美元,已经一路下跌至目前的7500万美元,而且有继续下探的可能。在订造升温的同时,VLCC新船价格缘何一跌再跌?市场是否已迎来真的复苏?

  首先,从航运市场看,国际原油海运需求不足和运力供给过剩,造成航运市场不断下行,BDTI从2017年1月初1048点跌至目前的800点,跌幅达24%。同时,今年VLCC日租金收益累计下滑接近70%,至3月末已跌至14091美元/天。航运市场持续恶化,无疑会影响大多数船东订造新船,VLCC市场迎来真正的复苏还尚需时日。

  其次,当前VLCC订造升温,很大程度上仍是缘于部分船东抓住船价较低的时机抄底下单。今年的VLCC新订单,绝大多数价格都在8000万美元以下。目前,希腊Dynacom正与新时代造船洽谈的4+4艘VLCC订单,船价可能在7350-7500万美元之间。

  最后,部分船厂低价接单或有其可行性,但其中蕴含的亏损风险也不可小觑。目前承接VLCC新单的主要是中韩船厂,日本船厂则对低价VLCC订单持“wait-and-see”的观望态度。其中,大宇造船海洋承接的3艘订单,单价虽然达到8300万美元,但业内人士指出这批订单由于技术规格书要求高,船厂盈利空间将非常有限,很可能发生亏损。


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