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外高桥造船向中远海运再交付一艘2万箱船
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来源:新造集装箱船

  5月29日,上海外高桥造船有限公司为中国远洋海运集团有限公司建造的20000TEU超大型集装箱船“中远海运室女座”号命名交付。同时,外高桥造船创造了中国单个船厂单月完工总量突破100万载重吨的新纪录。

  中国船舶工业集团有限公司党组书记、董事长雷凡培,中远海运集团党组书记、董事长许立荣出席仪式。中船集团党组成员、副总经理南大庆,中远海运集团党组成员、副总经理黄小文出席命名交付仪式。

  “中远海运室女座”号是外高桥造船为中远海运集团量身定制、国内完工交付的最大集装箱船,由中船集团第七〇八研究所研发设计。该船总长399.8米,型宽58.6米,甲板面积接近4个标准足球场,从船底至上层建筑顶部约73米,最大吃水16米,设计航速22.5节,最大载重量20万吨,最大载箱量20119TEU,配备1000个冷藏箱插座,入级中国船级社(CCS)和DNV GL。

  该船在设计建造过程中,充分体现出绿色、环保和低耗能理念:采用G型主机,配备最大的高效螺旋桨,日油耗大幅度降低;针对装载轻箱时的浅吃水进行过线型优化,将最大限度地降低实际运营综合油耗;满足国际海事组织(IMO) TierII排放要求,绑扎桥系统满足新生效CSS Code附则14规范要求;舱内实现高低箱无序混装,舱盖满足无序吊离,可以灵活地装卸集装箱;部分箱位可以从甲板上第一层装载45尺重箱,提高了装载的灵活性。

  “中远海运室女座”轮的船体线型做了优化设计,配备大直径高效螺旋桨,带节能装置的全平衡舵,并采用超长冲程主机,最大限度降低实际营运状态下的综合油耗,船舶能效设计指数(EEDI)提前达到IMO 2030年的指标要求,氮氧化物排放满足IMO Nox TierII标准。该船的能效管理系统提供了最先进和最优化的船舶能效管理手段,实现智能化船舶管理。该船满足DNV-GL和 CCS 船级社“一人桥楼”规范要求,驾驶室里集合了最先进的航行控制系统、全船局域网系统及船岸卫星通讯系统,可以确保船舶在全球海域的安全航行和船岸信息交流。

  “中远海运室女座”轮是外高桥造船继今年1月交付“中远海运金牛座”轮之后,为中远海运集运量身定做的又一艘同型船舶,同时也是中远海运集运星座系列的第五艘20000TEU集装箱船。命名交付后,该轮将投入中远海运集运的精品航线(AEU3线)。

  “中远海运室女座”号是中船集团与中远海运集团两大央企联袂打造的世界级精品船,该船建成交付标志着我国在超大型集装箱船开发、设计和建造领域已跨入世界先进行列,逐步实现了由技术跟随向自主创新的转变,助推中国由世界造船大国向造船强国不断迈进。

  中远海运集团是中船集团最大的客户。作为中国造船界和航运界的领军企业,中船集团和中远海运集团强强联手,在实施“国轮国造”和“海上丝绸之路”的国家战略,实现“造船强国”和“航运强国”目标的进程中,围绕绿色低碳船型开发、清洁能源运输以及合作模式创新等主题,创新思维,寻求合作领域的最大化,推进两大集团的战略合作向纵深发展,取得了丰硕的成果,成为央企之间合作的典范。


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