一、浙江修造船业发展机遇回顾

　　浙江有人类最悠久的8000年造船史。新中国成立后。浙江政府和船舶修造业抓住了二个关键的机遇期，造就浙江成为造船大省。

　　1、70年代初，浙江政府新建了浙江船厂，又在宁波、舟山、温州、海门等地扩建船厂，初步形成了几个能够修造3000吨级沿海船舶的骨干船厂。在70年代中期至80年代初，浙江省新建内河、沿海各类钢质船舶达60余万吨，用以替代淘汰木质船、水泥船，从而促进，保证了航运企业生产工具第一轮技术改造以及钢质渔轮会战任务的完成，大大提高了水运和渔业生产的能力、效率和效益。在此同时，一大批小型军辅船的生产任务需要浙江承担，浙江船舶出色地完成民品、军品两个方面任务，创造了浙江船舶工业的第一个“黄金时代” 。

　　2、在世纪之交，浙江省党政领导和造船人抓住了百年一遇的船舶工业发展黄金机遇期，实现了船舶工业跨越式发展，一举成为船舶制造大省。抓住机遇，事半功倍。 机遇青睐有准备的人，我省要更上一层楼，建设修造船强省，还需要善抓机遇，迎接挑战。浙江省委、省政府在新世纪初抓船舶工业发展机遇，迎接发展挑战的成功谋划堪称经典。

　　A 、对机遇的判断。洗涤省委习近平书记批示，省有关部门、社会组织 的研究。

　　B、前期基础工作：2003年工业大会后的举措，政策、规划....

　　C、实现跨越式发展

　　二、浙江修造船业的现状概述

　　自进入到 21 世纪第二个十年，浙江船舶工业的高速发展期随着世界金融危机对造船业影响滞后效应消失而结束，转而进入三去一降， 结构调整，转型升级，高质量发展的新常态阶段。浙江船舶工业圆建设造船强省梦的机遇何在?我们在怎样的基础上迎接挑战?

　　1.淘汰落后，产能转型，去产能成效显著

　　2014年浙江省发改委报国家发改委的报告《浙江省船舶行业化解产能过剩工作方案》中提出要求“通过5年努力，全省压缩船舶产能300万载重吨以上”。在政策引导下，主要通过市场之手，至2018年底全省淘汰和调整转移以落后产能为主的造船产能671万载重吨，全省造船产能已降至900-1000万载重吨，为行业高质量发展奠定了扎实基础。

　　2014年与2018年造船产能统计表

　　2、调整结构，行业结构布局优化

　　产业结构优化。产业集中度继续提高。2018年全省工业总产值前十强占比65.5%，同比2010年提高了10.5个百分点完工船舶载重吨占比81.1%，同比2010年提高了约6.3个百分比。

　　产业结构渐趋协调，修船业与配套产值占比不断提升。2010年船舶配套业产值与船舶制造业产值之比及修船业产值与船舶制造业产值之比分别从2010年的9.3%与8.4%增加到18.9%与41%。

　　修船业已强势崛起,一鸣惊人。近4年平均增速25%/年以上。2017年增长达45.3%.船舶改装业务是我省修船行业新的增长点，2017年同比增长26.1%，改装127.7万载重吨。

　　企业素质提升。省政府的十二五时期，先后在船舶工业企业中扶持了扬帆、华鹰、中策、欧华、正和、浙江造船、欣海等一批省重点企业技术中心，2014年8 家企业荣登工信部白名单公告榜，数量居全国省市第二，至2016年累计有11家白名单企业;全省有60家造船企业通过各级、类cb/t3000-2007船舶工业生产条件基本要求的评价。

　　海工基础夯实，蓄势待发。

　　行业特色区域日渐成熟。

　　3、转型升级，“造船转模”，产品高端

　　高端产品开发有所突破

　　开发，并批量制造万箱级大型集装箱船。2016年金海重工交付了挪威订造的15艘万箱级集装箱船中的首制船(8200箱)，后来又交付了经企业开发提升的三艘10800箱船;

　　承接建造了双燃料机3万M3液化天然气(LNG)船、15.2万吨穿梭油轮、7800PCTC、2 万吨级以下Ⅱ类化学品船系列及双相不锈钢化学品船系列产品等高技术船舶，开发江海联运系列船型，新承接的特种工程船、海工辅助船艘数和修正总吨数量同比增长;

　　开发豪华邮轮市场，初显成效。2017年首艘总价值人民币18-24亿元豪华邮轮项目在舟山常石启动。万邦永跃与舟山中远均成功开拓豪华邮轮修理业务，舟山中远已着手打造国际豪华邮轮修造基地。

　　着力研究开发绿色新能源动力船，在可行性分析、规划布局、技术研发、示范试点方面持续投入，已取得一定效果。

舟山中远打造国际邮轮修造基地

　　去年完成了皇家加勒比公司“海洋赞礼”号和“天海新世纪”号豪华邮轮保养和翻新升级工程。今年四月，被誉为中国最美豪华邮轮“辉煌”号(GLORY SEA)在舟山中远开始进行翻新升级工程。

　　4、历年船舶修造主要指标变化与分析

　　2016年和2019年全国、浙江省 三大造船指标所占比重对比表

　　浙江船舶工业全行业亏损已连续7年，尤以这两年为甚。船企融资成本不断上升;原材料、人工、财务等成本不断上升，严重影响了企业生产经营活动，削弱企业盈利能力。

　　全国船舶行业效益也在下降，但好于我省。

　　三、新常态中企业的发展机遇

　　机遇与挑战

　　困难(挑战)与机遇相伴而生，当前浙江船企面临的主要困难：招工难、用工贵;节能环保，要求严格;融资难、成本高、效益差;订单不足，竞争激烈等。企业应对存在多方面机遇：例如改革政策方面，造船技术与管理进步，市场需求等。绿色造船与船舶、智能造船与船舶是面临的主要机遇与挑战。

　　去产能 助企业优化、结构调整

　　淘汰落后、产能转型，骨干企业获得优质资源兼并及市场空间拓展机遇(中欧科考船的扩散效应

　　进行中：欧华中小型集装箱船品牌、技术的传承;

　　期待中：当然 也有困难问题-浙江造船海工辅助船品牌。

　　产能转型助推修船业 (合兴、天时、金海)。

　　政策机遇

　　企业曾得益于政策加速发展，例如，14号文件对船企创新发展的专项支持基金，对省重点企业研究院有力扶持等。省出台了一系列激励创新、扶持民营中小企业财政等政策，例如，省工业新产品、首台套、各类示范船项目。争取的过程也是推动企业提高过程。(新型船也列入了)

　　绿色船舶与绿色修造船-新能源动力船

　　绿色船舶在其生命周期内能经济地满足其预定功能和性能，同时实现节约资源和能源、减少或消除环境污染，并对操作和使用人员具有良好保护的船舶。

　　LNG动力船与电力推进船。

　　政策与需求：

　　20年全球实施硫0.5%硫排放排放限制等，加速淘汰旧船，促进对清洁船型需求。

　　按各项政策规定测算，至2020年，浙江要求至少有1000艘以上载重量超过400吨低碳船舶投入运营;

　　中期预测，当排放控制区升级排放要求后，新建、改建的低碳船舶，仅内河船舶市场，省内就有6000-7000艘，全国预计经济规模可达3-4千亿元人民币。

　　实船建造及应用

　　1、新船建造(以内河船为主)

　　1)2015年，LNG双燃料垃圾收集船-山东济宁;

　　2)500吨级LNG双燃料集装箱-贵州;

　　3)630吨LNG双燃料动力船;

　　4) 平湖华海建造完成国内首艘LNG双燃料动力公务船

　　5)2016年，54客位纯电动游览船;

　　6)2017年，苏州河纯电动(锂电池+超级电容)90客位游览船

　　7)2017年，2000吨级纯电动自卸货船;

　　8)2017年，桂林锂电池纯电动海事巡逻艇。由浙江省湖州市港航管理局和上海瑞华集团有限公司联合研发的500吨级新能源纯电动货运船

　　2、国内首批采用电力推进系统的远洋渔船。浙江振兴船舶修造有限公司建造的国内首批采用电力推进系统的远洋渔船鲁威远渔025等一批三艘顺利交付

　　浙江船舶修造船企业家面临低碳新能源船舶市场需求，不仅有一定的建造业绩基础，还能取得省内研发设计机构支持。

　　省内设计院所负责开发完成了一批新能源船舶产品。例如，杭州现代船舶设计公司率先攻克了LNG动力船舶设计方面的技术难点，完成首艘内河纯LNG燃料动力48TEU集装箱船的图纸，通过CCS审批，打通了我省LNG动力船的设计及改装设计的前进通道。我省在这方面具有开创性的设计还有“采用直翼推进器作为水流发电装置的3kW水流发电船”、“纯电动(超级电容+锂电池)推进船舶”以及风力推进的“玻璃钢双体帆艇”等，去年在广船国际下水的全球首艘全电动二千吨级自卸船，也是由我省现代船舶设计研究公司承担设计研发任务，并贡献了从纯电力推进、直翼舵桨至舱口盖等一系列关键技术，实现了多项世界领先

　　绿色船舶与绿色修造船-绿色修造船

　　。近年各地对企业环保防污染要求严格绿色造船是企业立身之本，许多修造船厂因环保不达标而被关停。省内内河市，原有造船厂62家、修船厂16家，现存造船11家、修船名家，嘉兴也类似。

　　船厂的污染主要包括：固体废弃物、污水、气体沙尘、噪音等。为应对船厂面临的环保防污染挑战，根据省经信厅意见省船舶行业协会下在组织联盟开展浙江省造船企业防止污染标准制订工作。

　　今年修船火暴，预计将持续2、3年。面临的挑战是环保，

　　浙江万邦永跃等企业在涂装除锈方面方面已有突破。

　　舟山建设六横国际绿色修造船岛。今年7月，六横船舶修造业绿色制造标准化体系试点项目正式启动。这几年，六横稳占中国外轮修理市场20%的份额

　　智能造船与智能船舶

　　智能造船必要性：提高造船效率，改善劳动条件的有效途经，也是浙江应对成本高企、摆脱长年亏损的不二法门。浙江人工成本素来偏高，人口红利消失的影响更严重。南通中远川崎的智能化，大幅度减少人工成本、生产效率提高2-4倍、作业环境改善、产品不良品率降低。

　　可行性：船企智能化有良好的社会环境。互联网强省，推进“机器换人”的实践，有构建智能化系统的部分智能机器、软件可供借鉴;白名单企业已具有成为智能化的核心力量的条件，智能化基础好。

　　事例：金海智造智能化愿景与实践/其他相关实践

　　2015年-2017年省白名单企业现代造船技术指标统计平均值

　　世界上第一艘无人驾驶的大型运输船舶将在2019年中完成研发工作;着手研发集开发和智造于一体的智能设计一体化平台;与浙大合作 研发了爬壁式船舶除锈机器人，效果良好;计划五年内投资30亿，打造智能船厂样板工程。

　　互联网+与绿色智能制造

　　1、在申报白名单企业加强信息化管理能力的示范带动下，省内船企对信息化的认识提高，即使是内河中小企业，目前也在积极筹划建设简易版的ERP管理系统;

　　2、常石和金海智造，19兆瓦和30兆瓦分布式光伏发电屋顶建成并网运营，预计每年降低约10%的电力使用成本;

　　3、金海重工、万邦永跃等企业探索智能造修船技术卓有成效，在实施船舶中间产品智能制造，推进船体分段、涂装、管子加工等智能修造领域率先示范，承担了全国性现场参观推介。 金海完成智能划线喷码机、双曲外板智能冷弯、平面分段流水线焊接机器人生产线、型钢智能生产线等智能制造项目。投资建设MES系统、引进一体化设计软件、开发智造云平台，建立软硬件数据标准，实现全过程可视化、可追踪、可还原。以期通过探索企业智能制造发展道路，实现人、设备、物、信息的互联互通，提升金海智造船舶建造过程中的精度、预舾装水平及建造效率，打造智能化、可视化智能船厂。

　　市场产品机遇

　　修船市场预期看好 未来两三年将持续兴旺

　　1、“限硫令”和压载水管理公约生效的影响，改装需求爆发式增长;

　　2、结合2010年、2011年新船交付历史高峰和现有修船产能测算，2020年特检船舶数量将比今年增长35% 。2021年基本与2020年持平;

　　3、低、高硫油差价240美元，估计因低硫油供给紧张，差价会增大。尾气处理装置改装业务量会上扬;

　　4、综合运价指数( BDI )达到2011点，航运市场呈现稳步缓慢复苏的态势。

　　市场机遇

　　船舶市场的全面复苏尙待时日，细分市场的机遇还是存在的。

　　1、绿色船舶、智能船舶是新发展船型，沉下心去开发，机会还是很多的。新能源船是重点，我省趋势是以电动船为主，国内有LNG动力船，稳步重启步入发展“加速期”的说法，企业应于关注;

　　2、非船水上产品也有广阔天地。飞鹰以前开发过海上深水网箱，项目获奖，效果显著。如今海上牧场开发兴起，已具有深水网箱制造经验的企业涉足其中，技术上不会有太多困难。

　　3、传统主流产品中也有机遇。

　　四、企业面临的主要挑战与应对

　　面临的主要挑战与应对

　　浙江船舶工业发展遇到的主要挑战，效益差，连年亏损;招工难，招工贵，生产成本高;“融资难、融资贵”开保函障碍多;多数企业数字化基础薄弱。

　　1、提高效率，基础抓起，优化流程乃是根本，信息技术基础建设是保障，重视补好现代造船模式的基础课;

　　2、降本增效，重在管理。夯实数字化基础，着力推进精益管理、精益造船。常石的经验充分体现了精益管理的效能;

　　3、沿着机械化、自动化、智能化方向一个一个台阶向前迈进，从机器换人得实惠，广大企业充分利用示范企业;

　　4、用好、用足政府优惠政策，尤其是涉及财政扶持方面措施。

　　浙江省船舶行业协会

　　方新康 发言致辞

　　2019.10.18