4月26日，韩国金融服务委员会（FSC）表示，他们将重组国内航运企业及造船厂。根据该计划，监管机构将与其他国家机构及债权人展开合作，确定并重组受行业影响发展缓慢的企业，有债务违约迹象的企业，以及产能过剩的企业。

　　随着很多班轮公司和造船厂的破产，首尔剩下的公司也都在经历生死时速。作为韩国最大的两家航运企业，现代商船和韩进海运都在寻求债务重组，韩国三大造船厂——现代重工、三星重工和大宇造船也在债务重组之列，预计今年将裁员超过1万人。

　　“去年，当地造船厂接收的新船订单总价值在100亿美元。但今年，新订单寥寥无几，备受压力的造船厂也在努力进行自我拯救。”韩国金融服务委员会主席Yim Jong-yong表示，他还指出目前市场条件恶化，航运业未出现复苏迹象。

　　FSC已要求财政部和中央银行伸出援手，帮助提高银行的政策资本缓冲。“我们已经向财政部和韩国银行提出支持请求。”Yim Jong-yong表示，“提高他们的资本基础的需求，是因为政策性的银行需要满足基本金融健康状况，来应对即将到来的结构调整。”

　　FSC还介绍了航运企业及造船企业重组措施，包括增加裁员名额，削减工资及非核心资产出售。