航运业的下一个风口?27%的订单将使用替代燃料

来源:offshore energy、海运圈聚焦
2020-12-02
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  克拉克森研究公司的数据显示,在监管压力越来越大的情况下,替代燃料在海运业中的地位越来越高,目前,替代燃料占船队的3.5%,按吨位计算占订单量的27%。


  液化天然气(LNG)是行业的领跑者,已确认的LNG燃料新造船订单有227艘(1510万总吨),不包括液化天然气运输船,超过了交易船队中的202艘。


  克拉克森表示,按船型划分,液化天然气燃料消耗量由油轮(船队34艘,外加72艘新造船订单)、渡轮(50艘,外加24艘)、集装箱船(11艘,外加30艘)、海工船(32艘,外加19艘)和邮轮(7艘,外加28艘)领先。


  液化天然气(LNG)作为一种海洋燃料,已被业界视为可能的过渡燃料,其背后的一个关键原因是,过去几年中,必要的燃料基础设施得到了相当大的发展。


  尽管液化天然气不是理想的零排放解决方案,但它实际上是不含硫的,可以显著减少颗粒物和氮氧化物的排放。


  “液化天然气作为实现排放目标的合法‘垫脚石’的理由得到了港口设施投资的支持:我们现在记录了124个拥有液化天然气加注设施的港口(从年初的114个增加到2022年的170个),并预计液化天然气加油船队的规模将在未来两年翻一番,”SteveGordon,克拉克森研究公司董事总经理说。


  根据船舶经纪人的数据,目前全球船队共有24艘液化天然气加油船。


  其他替代燃料:


  生物燃料:船队有23艘,加上7艘新船,不包括最近对使用混合生物燃料的船只进行的试验。


  甲醇:船队有12艘,还有11艘新订单。


  乙烷:7艘现有船和13艘在手订单。


  氢气:新造船3艘。


  混合动力电池:现有船队有141艘,还有109艘新造船。


  克拉克森研究公司补充说,节能技术的应用也在加快,目标是从2023年起满足国际海事组织的短期措施。

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