需求下降，全球汽车运输船市场2016年进一步恶化。2016年汽车运输船市场的拆船数量开始增长，但是几乎没有新造船订单。

　　克拉克松数据显示，由于汽车销售与经济增长和市场需求之间存在紧密联系，最近几年，汽车运输船板块持续受世界经济低迷影响，海上汽车贸易仍未恢复到2008年2130辆的高峰水平。2013-2015年，其年平均数量增长仅为1.4%。2016年由于海运量受到进一步压力，汽车贸易数量预计将下降4%，达1980万辆。

　　下降的主要是发展中国家在大宗商品价格下跌后汽车进口数量也下降，其中中东、非洲和南美等地的海上汽车进口数量今年录得10%多的下跌幅度。北美和欧洲仍是全球最大的汽车进口市场，但北美和欧洲在2016年的汽车进口数量分别仅增长2%和4%。

　　2016年，汽车运输船市场进一步恶化，大多数汽车运输船仍然按照长期租船协议运营，但租金已跌回至较低水平。近期的数据显示，一艘6500ceu纯汽车卡车运输船(PCTC)为期年的租约日租金已下跌至1.6万美元，比今年年初下降了30%。与此同时，汽车运输船的闲置数量也开始增加。

　　面对压力，船东们从供应方面入手采取措施，加大拆船数量，预计今年的拆船总运力将达20万ceu，是去年的4倍，将是自2009年以来的最高水平。今年迄今，汽车运输船市场仅出现了2艘新造订单，而2015年，这一数字高达42艘。

　　展望未来，汽车运输船市场的前景依旧不明朗，需求在未来几年似乎也不会提升。