大众普遍认为化学品船市场不景气，是由于严重的运力过剩，不仅2017年会这样，之后好几年都会如此。

　　美洲两条主要化学品船航线（跨大西洋东向航线和美国湾-亚洲航线）费率在去年均下降不少，根据相关数据显示，这两条航线费率的下降百分比都在9%左右。。

　　化学品船巨头Stolt-Nielsen在其第三季度财政报表中强调了运力过剩问题。该公司CEO表示，精炼油（CPP）市场的低迷迫使正常运营的船舶大量涌入化学品船市场，从而导致运力越来越多、运费不断下降。

　　他表示，很难预测今年的市场形势，货量的增长跟不上船队扩大的速度，而最近CPP船舶的流入恶化了这种情况。在需求方面，中国和其他亚洲港口需求疲软的现状可能会持续。。

　　根据德鲁里的报告，2016年中国相关产品进口的减少不仅仅是由于需求下降还因为本国产品产量的大幅提升。随着接下来新项目的开展实施，国内的一些化学品进口需求将继续下降。长远来看，亚洲航线的费率将会下跌。报告还表明某些航线费率预计会大幅下降，而一些航线的费率走向可能会相反或者会有较小的增长。