韩国DH造船(原大韩造船)再获2艘苏伊士型油船订单，10天内签署的订单总数增至8艘。

  近日，DH造船宣布，继9月22日签订6艘、总额7100亿韩元(约合5.1亿美元、36.28亿元人民币)的苏伊士型油船建造合同后，又在9月29日和9月30日分别与某船东和大洋洲地区船东签订了1艘同型船的建造合同，单价2440亿韩元(约合8690万美元、6.2亿元人民币)。这2艘新船计划于2027年7月前交付。

  作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘156000-158000载重吨苏伊士型油船新造船价格约为8500万美元，相比去年同期的9000万美元下滑6%。

  此次承接的苏伊士型油船满足国际海事组织(IMO)Tier III排放规定和船舶能效设计指数(EEDI)第三阶段要求，还将搭载脱硫装置(Scrubbers)，并预留了LNG推进功能接口，船东可在将来根据需要将其转换为LNG燃料动力船。

  在短短10天内，DH造船就斩获了8艘伊士型油船订单，总价值约为6.8亿美元(约合人民币48.38亿元)。这也是DH造船自今年8月1日在韩国证券交易所(KOSPI)挂牌上市以来，承接的第二份新船订单，展现了其在全球中型油船市场的竞争力。

  虽然DH造船并未公布船东具体信息，但据悉其9月22日承接的4艘苏伊士型油船订单来自比利时船东Exmar，同日承接的另外2艘订单来自瑞士船东Advantage Tankers。

  今年9月，全球共订造了10艘苏伊士型原油运输船的订单，其中DH造船就承接了8艘，取得了压倒性的接单业绩。

  韩国造船业界相关人士表示，DH造船在苏伊士型油船建造领域表现突出的原因在于其经过验证的优质技术实力、稳定的交付能力，以及符合日益严格的环保法规的绿色建造能力。这些竞争优势直接转化为订单，促使全球船东接连选择DH造船下单。

  DH造船相关负责人表示：“继9月22日承接大批苏伊士型油船订单之后，公司在短时间内又获得了追加订单，这是全球船东信任的结果。公司正在与多家船东进行新船合同的谈判，期待获得更多的追加订单。我们将以此次接单业绩为基础，进一步扩大在全球市场的份额，稳固保持在中型油船领域的绝对领先地位。”

  通过承接这2艘新船订单，DH造船目前已锁定了近3年的稳定订单储备，手持订单金额约27亿美元。今年上半年，DH造船在战略性接单层面保持了保守的经营方针，但下半年开始则顺应市场变化，展开了更为积极的接单活动。

  自2022年9月被韩国私募股权基金公司KH Investment Group(KHI) 收购并引入“新经营管理”模式后，公司采取的一系列旨在提升成本竞争力的举措发挥了关键作用。被收购后，DH造船基于KHI注重内涵式发展的经营方针，聚焦主力船型开展营销工作，并采取了集中承接高收益订单的选择性接单策略。2024年，DH造船在全球中型油船的市场占有率约14%，位居全球第一。

  今年上半年，DH造船累计实现营业收入6037亿韩元(约合4.4亿美元、30.7亿元人民币)，累计实现营业利润1322亿韩元(约合9716万美元、6.7亿元人民币)，营业利润率为21.9%，比去年全年高出7个百分点以上，排名韩国船企首位。

  连同最新订单在内，克拉克森的数据显示，截至目前，DH造船手持订单共计25艘387.78万载重吨，其中苏伊士型油船24艘、LR2型油船1艘，交船期排至2028年。