12月18日，福建船政旗下马尾造船建造的两艘76米大型金枪鱼围网船(MW821-1/2)顺利交付。中国远洋渔业协会、山东省自然资源厅、山东波德隆集团、山东鑫发控股有限公司、舟山宁泰远洋渔业有限公司、联合石化(香港)有限公司、浙江通汇国际海运有限公司、威海万嘉房地产开发有限公司、中国船级社福州分社、山东朋源实业有限公司、山东省远洋渔业协会副秘书长、波德隆旗下威海瀚洋远洋渔业有限公司、福船集团和福建船政相关领导出席交船仪式。

  该船总长76.73米，型宽13.50米，型深7.70米，鱼舱容积约1880立方米，自由航速15.60节，定员38人，入级中国船级社，拥有优良的船体线型设计，具有良好的操纵性、稳定性和适航性，在中、西太平洋区域航行。

  两艘新船的顺利交付，进一步巩固了福建船政在国内高端渔船市场的领先地位。公司将继续聚焦船舶建造核心技术与工艺工法创新，携手合作伙伴推动我国远洋渔业装备向智能化、绿色化方向升级，为海洋强国建设提供扎实的装备支撑。

  12月18日，福建船政旗下东南造船建造的18500DWT油化船(DN517-4)顺利交付，较合同期提前164天。此前，该系列姊妹船18500DWT油化船(DN517-6)于12月15日试航凯旋。

  该型船总长149.8米，型宽22.8米，型深12.7米，预留改装甲醇双燃料功能，可运输的主要货品为原油、密度低于1.54吨每立方米的石油产品以及化学品(II类及III类)、液体化学品、包括MARPOL Annex I以及IBC规则中所列的IMO II以及III类石油产品等货物。该船主机及发电机组配置了氮氧化物排放控制装置(SCR)，符合IMO III级要求、冰区加强等级ICE CLASS 1C要求。

  该船采用多载重线设计，满足不同船籍国及港口要求;液货系统设计采用变频液压驱动的六组独立的传输系统，同时驱动六台液货泵和一个压载泵，能够同时进行六组液货的卸载工作，单台液货泵的排放速率为300立方米/小时，最大排放速率为1800立方米/小时;推进系统采用低速二冲程柴油机，搭配可调螺距螺旋桨和前置节能导轮装置，以及带有舵球的襟翼舵装置，同时配置了一台变频轴带发电机组，航行过程中可实现无发电机组运行的功能，在降低船舶能耗的同时，提高了船舶的操纵性能。

  在18500DWT油化船系列船建造过程中，项目部积极推进生产前准备、单船项目综合管理和线上内外报检等工作，推进“制造+智造”融合，努力缩短船台、码头建造周期，顺利提前完成船舶各项重要节点。下一步，公司将继续深化精细化管理，推进数智转型，确保18500DWT油化船系列船按期保质交付。