油价“跌跌不休”，海工市场哀嚎遍野，这让押注海工市场的韩国三大造船巨头—现代重工，三星重工和大宇造船海洋开始感到阵痛。

　　截至7月20日收盘时，纽约商品交易所8月交货的轻质原油期货价格下跌0.74美元，收于每桶50.15美元，跌幅为1.45%。9月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌0.45美元，收于每桶56.65美元，跌幅为0.79%。

　　国际油价持续低迷，已连续第13个月低于每桶100美元的水平，海工市场因此受到重创。三大巨头开始感受到这场海工豪赌带来的阵痛，比如，现代重工去年的亏损金额高达29.3亿美元左右。

　　近些年来，面对如饥似渴、虎视眈眈的中国船厂，韩国三大造船巨头避开了传统船型订单，特别青睐于承接海工船、LNG运输船及大型集装箱船订单，尤其是海工船订单，比如他们建造了一些全球规模最大、结构最复杂的浮式海洋设备，在之前油价高涨的背景下，这大大提升了各自的利润水平。

　　据之前媒体报道，2014年, 韩国海洋工程装备订单金额共计约41亿美元, 占世界市场份额的12%, 与2013年190亿美元相比,下降了76%。

　　值得注意的是，对于海工平台的建造，三大巨头倾向于采用欧美国家的设计和设备，从而影响了盈利能力。

　　而对于LNG运输船和大型集装箱船领域，韩国船厂面临着来自日本和中国同行日益激烈的竞争压力。