6月份，国内二手船市场成交活跃，二手船价格振荡盘整。上海船舶价格指数(SPI)上月平均值为782.03点，环比下跌1.06%。从中国船舶交易信息平台统计，上个月国内二手船市场共计成交各类船舶387艘、58.24万DWT、交易金额6.31亿元人民币，环比5月份分别增加80.84%、122.72%、18.76%，成交船舶平均船龄8.77年，环比减少7.83%。

　　按船型统计，上个月共成交干散(杂)货船253艘，多用途船(含集散两用船)17艘，滚装船1艘，工程/工作船23艘，油轮15艘，拖轮6艘，液化气船1艘, 驳船27艘，客轮2艘，化学品船10艘，废钢船1艘，其他船型31艘。

　　按交易金额统计，位列前三位的分别是：⑴阜阳市耘海船舶交易服务有限公司9087万元人民币；⑵上海航运交易所8575万元人民币；⑶广西贵港珠江船舶交易所有限公司7897万元人民币。按艘数统计，位列前三位的分别是：⑴广西贵港珠江船舶交易所有限公司54艘；⑵盐城市中川船舶交易服务有限公司51艘；⑶芜湖市长江船舶交易市场46艘。

　　散货船价涨跌不一 成交量大增
　
　　6月份，受供给侧改革和电煤需求增加影响，煤企乘机2次上调动力煤价格，沿海煤炭运价止跌回升，国内散货船价格震荡盘整。据上海航交所统计，5年船龄的从事沿海运输ZC船级的1000DWT、5000DWT型散货船，上月平均估价分别为157.31万元人民币、561.88万元人民币，环比涨跌+2.44%、-2.70%；5年船龄的从事内河运输ZC船级的500DWT、1000DWT、2000DWT、3000DWT型散货船，上个月平均估价分别为49.71万元人民币、88.58万元人民币、183.13万元人民币、285.74万元人民币，环比涨跌+4.22%、-5.53%、-3.55%、2.63%。

　　近期，在用煤需求提升和煤炭供给紧缺双重作用下，大量船舶滞留在煤炭起运港等货，造成大型船舶运力相对不足，沿海煤炭运价短期高位徘徊，预计5000DWT以上的沿海散货船价格可能会小幅上涨，而1000DWT左右的沿海散货船价格存在小幅回调可能。

　　由于散货船运价持续攀升，而散货船价格尚未启动上涨，买家果断出手，沿海散货船和内河散货船成交量均显著增加。从中国船舶交易信息平台统计，国内进场交易的二手散货船共成交253艘，42.28万载重吨，交易金额3.6亿元人民币，环比5月份分别增加61.15%、123.82%、146.58%；成交船舶平均吨位为1671DWT，环比增加38.91%；平均船龄为8.36年，环比减少4.85%。按航区统计，内河散货船成交234艘、37.43万DWT、成交金额3.11亿元人民币，环比分别增加51.95%、110.99%、125.36%；沿海散货船成交18艘，4.85万DWT，成交金额4965万元人民币，环比分别增加500.00%、318.10%、562.88%。在国内散货船运输市场迎来修复性行情的环境下，买家有购船意愿，预计散货船成交量将维持活跃。

　　运输需求疲软 油轮船价跌多涨少

　　国内汽柴油迎来第4次上涨，消费终端前期备货较多，主营销售压力增大，运输需求疲弱，运价稳中有跌，二手油轮船价跌多涨少。据上海航交所统计，5年船龄的ZC船级的从事沿海运输1000DWT和从事内河运输500DWT型油轮，上个月平均估价分别为193.31万元人民币、99.84万元人民币。6月，沿海油轮船价指数(CTI)平均值为715.95点，内河油轮船价指数(ITI)平均值959.99点，环比5月份分别涨跌-8.45%、+0.32%。随着高温多雨天气频繁，工矿、基建等户外开工减少，终端用油需求不足，油轮运价稳中有降，预计近期国内二手油轮价格维持疲弱走势。

　　国内成品油运输需求乏力，运价清淡，船东低价抛售船舶，二手油轮成交增加。从中国船舶交易信息平台统计，国内进场交易的二手油轮共成交15艘，10816DWT，交易金额1404万元人民币，环比分别增加114.29%、120.42%、100.29%。其中，沿海油轮成交10艘，8333DWT，交易金额1249万元人民币；内河油轮成交5艘，2483DWT，交易金额156万元人民币。随着天气转热，市场去库存进程加快，成品油需求可能好转，预计二手油轮成交量可能有所增加。