当下二手船舶交易有多火爆？每一笔的交易都可能创下一个新纪录。

5月8日，5.6万载重吨散货船“华融2”经过131轮竞价，以1.2亿元、溢价率达36.4%成交。当天，另一艘12岁龄5353载重吨散货船“新一海7”经过38轮竞价，以1106万、溢价率达8.4%成交。不仅成交价格再创新高，两艘船舶的成交仅花了3小时，此前鲜见。

还有一个细节值得关注，此次交易引来16000人在互联网上围观，也创下了“围观”纪录。

今年以来，航运市场“火爆”行情直接推动了二手船舶交易的“火爆”。据悉，2021年至今，已拍卖船舶类资产39艘次，成交27艘次，同比增长93%；成交额累计5.1亿元，同比增长超过2000%，各项数据较上年同期增幅显著。

今年以来，随着航运市场整体回暖，二手船交易市场呈现活跃态势，干散货船资产价值亦有了相当大的增长。4月28日，灵便型散货船“金诚18”在“拍船网”上以7500万人民币起拍，经过128轮竞价，最终以9130万人民币成交，溢价率21.7%。

而在此前，4月8日，2012年建造的船龄9年散货船“华融5”，同样在“拍船网”上以7660万人民币价格起拍，最终以1.134亿人民币成交，目前该船新造价格约为1.6亿元人民币。也就是说，9年船龄的二手船价格贬值甚微。不得不令人对当前干散货市场的强劲感到震惊。然而仅仅2周后，同样让人吃惊的场景再次上演。又有一艘更加“古董”的老船遭市场“抢购”。4月20日上午，船龄31年的“RUI JIN”散货船在“拍船网”上起拍价167万美元（1.169千万人民币），经过51次竞价后，最终被某国外买家以202.5万美元（1.4175千万人民币）抢得，溢价率达21.3%。

据全球著名航运大数据公司VesselsValue（简称VV）分析，二手船达到这样高的船价水平，历史上共出现过三次，即2005年年初、2008年、2010年年中和年末。

VV认为，今年以来二手船交易行情，是同样水平的历史第四次。波罗的海国际航运公会BIMCO亦持同样观点，“2021年将是散货船交易创纪录的一年。”

有数据显示，一季度全球二手船交易数达到590艘，而2020年总共才交易了794艘二手干散货船。

为了快速赶上干散货市场的这波运价红利，船东公司纷纷抢购二手船。塞浦路斯航运公司（Castor Maritime）今年已购入9艘二手散货船；希腊总部船东Seanergy Maritime也于近期达成一项以5500万美元购买2艘好望角型散货船的协议；在纽约上市的干散货船公司Genco Shipping＆Trading Limited自去年12月以来已购入4艘Ultramax船。　　

业内人士认为，虽然国际市场疫情反复风险仍存，但从短期来看，海运需求将持续增长，提振运价，二手船需求仍将保持高位，拥有船舶的船东或将成为最大赢家。