洛杉矶港和长滩港附近圣佩德罗湾发生管道破裂，导致石油泄漏。本月早些时候，美国成立一个调查小组旨在查明事故发生相关原因。

　　早在今年1月25日，由于极端天气，集装箱船MSC DANIT轮在管道泄漏处拖锚。周六，美国海岸警卫队和美国国家运输安全委员会 (NTSB) 海上事故调查人员登上该轮展开调查。

      “拖锚：抛出短链(水深的1～2倍)使锚在海底随船拖动，借以降低船速或控制船首转动的一种辅助操船方式。人为的和有益的用锚操纵方法。被广泛用于以下情况：①一般海船在系泊作业中用拖锚制动或控制船首转动，待系泊完毕将锚绞起。②大型船在狭窄航道内回转掉头。③单车船在倒车后退时或有横风时，控制船头偏转。④夜间锚泊作业时，若对水流情况不明，可先抛短链拖锚，待船首顶流时再松链至所需长度。《交通大辞典》”

　　在漏油事件发生后的几天里，ROV(遥控无人潜水器)录像显示：这条17英里长的圣佩德罗湾管道中，4000英尺长的一段位移了大约105英尺，一个13英寸的缺口可能是漏油的源头。调查人员表示：管道周围的沉积物堆积以及海洋生物的生长，这些证据都说明了拖锚事故最初发生的时间(10月2日)比首次报道漏油事故的时间早了几个月到一年。

　　根据南加州海洋交易所发布的信息，1月25日，据圣佩德罗湾浮标记录显示该地区风速为 30-55 节，海浪高达 17 英尺。在风暴前停泊的 50 多艘船舶中，有 24 艘船舶起锚出海避风。

　　据船舶自动识别系统AIS追踪的数据显示：本周五，该船驶离中国，抵达长滩附近。

　　美国海岸警卫队首席调查员Braden Rostad证实了这艘集装箱船曾在1月25日遭遇的恶劣天气中发生了拖锚事件，对洛杉矶港和长滩港产生了影响。之后又更新了最新的情况：拖锚事故发生在靠近海底管道的地方，该管道被确认为是2021年10月2日发生石油泄漏的源头奥兰治县。”

　　目前，美国海岸警卫队已经指定船舶运营商MSC和船东Dordellas Finance Corporation公司为海上事故调查的 "利害相关方"。这意味着这两家公司有机会聘请律师，询问证人和传唤自己的证人参加调查。

　　Skytruth 的卫星图像调查人员从该轮获得的AIS数据显示，当时该船曾在“锚定”时“反复穿过”受损的管道。管道泄露的原因和事件正在调查中，海岸警卫队的海上伤亡调查仍在进行，多种管道损害情况和 "其他相关船只 "也正在接受调查。

　　海岸警卫队司令部将该管道事件和漏油事件定为 “重大海损事故”。因为涉及到船只以及造成超过50万美元的损失。美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)、美国安全与环境执法局(Bureau of Safety and Environmental Enforcement)和美国管道和危险材料安全管理局(Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration正在联合展开调查。

　　关键词：人员6人，船舶100总吨，财产50万美元，有害物质落水

　　这艘365米长的MSC Danit号曾经是世界上最大的船舶之一，运载能力超过13000标箱，2009年建造，在巴拿马注册。