巴拿马运河水资源告急,头戴安全帽的女局长有话说

来源:eshiptrading.com.cn
2021-11-01
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  伊利亚·埃斯皮诺·德·马罗塔(Ilya Espino de Marotta )从未惧怕过挑战传统。她头戴亮粉色安全帽在宏伟的巴拿马运河船闸间巡视。(没错,给我们传递了一条信息:这位巴拿马籍工程师是一位女士,她可以胜任这份工作)。一直以来,她都拒绝群体思维,这也促使她成为巴拿马运河管理局“二把手”—副局长。

  即使在这里工作了35年,她也难以料到未来的变化有多大。她预想到船舶会越来越大,计算机会越来越小。但她从未想到巴拿马这个地球上最潮湿的国家之一,降水量逐年下降,运河的繁荣难以为继,但这就是发生了。如今,埃斯皮诺·德·马罗塔没有太多时间去思考女性的职业天花板,而是专注于一个未知的障碍:巴拿马运河水资源告急!!!!

  她回想早些时候:“水资源十分的丰富,这都不是我们首要考虑的问题。然而这几年,我们注意到降水量的变化。”

  在过去7年的时间里,包括2019年在内,有4年都面临严重的干旱,使得运河不得不限制船舶的吃水(吃水:船舶浸在水里的深度。)除了干旱挑战,我们还遭受了意想不到的破坏性极强的风暴天气。加之巴拿马城人口的增加,饮水需求量增加,所有这一切让伊利亚·埃斯皮诺·德·马罗塔和她的同事开始为这个20亿美元的项目寻找竞标者,为了寻找新的水源。

  从1914年巴拿马运河开通以来,这条长50英里(约合80公里)的巴拿马运河一直被誉为工程奇迹。巴拿马运河借助多级船闸和数以千万加仑的水的提升作用,通过液压推进系统将船只提升到加通湖的高度,然后再把船只运送到另一边。那些运载天然气、铜、香蕉和汽车的船只从巴拿马运河通行率占全球航运的4%。

  2016年,她监督了运河的扩建,对船闸进行了升级,但是储水池跟不上水资源的供应。为了缓解水资源的枯竭,运河管理局可能会采取多种方法:开发地下水源、向运河引入其他河流、废水重复利用以及海水淡化等。

  伊利亚·埃斯皮诺·德·马罗塔表示:“事情已经发生了变化,我们需要作出改变。” 她在现场是最开心的时候,俯瞰米拉弗洛雷斯船闸(Miraflores Locks)一艘集装箱船驶过......

  三个孩子的母亲,埃斯皮诺·德·马罗塔还是一名海事工程师,毕业于得克萨斯农工大学(Texas A&M University ),成为运河船厂工作的仅有的两名女性之一。在主导这个52.5亿美元运河扩建项目前,她还担任过很多职务。

  运河人工湖水库还养育着超多200万人,这两种重要需求之间的矛盾已经凸显出来。她表示:“我们既想为我们的居民提供可饮用的水源,同时也想给过往的船只提供有竞争力、可靠的吃水。” 她指出新冠疫情大流行背景下,航运业的意义尤为重大。

  巴拿马史密森尼热带研究所(Smithsonian Tropical Research Institute )的史蒂夫-帕顿表示,气候变化是不可避免的,雨季也开始得越来越晚。除了干旱问题,过去21年的时间里,巴拿马还经历了10场大风暴中的8场,水库不够大,难以为旱季储备更多的水资源。2010年暴雨几乎掀翻了运河的一个大坝,运河也经历了自1989年以来首次暂停通航。

  埃斯皮诺·德·马罗塔强调:“我们不能再把水资源看成理所当然的事情,专家们每天也都在监测水位、降雨量和追踪蒸发量,水文学家每周都会碰头开会起草一份计划,以便在接下来两周内节约用水。”

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