4月17日，韩国HD现代集团造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，与欧洲地区船东签订了2艘中型液化石油气(LPG)/液氨运输船的建造合同，合同总金额2306亿韩元(约合1.63亿美元、11.88亿元人民币)。

  这2艘45000立方米中型液化气船将在位于蔚山的HD现代尾浦建造，计划在2027年7月之前交付。

  值得一提的是，此次承接的中型LPG/液氨运输船单船造价达8150万美元。而在去年4月HD现代尾浦从希腊船东Evangelos Marinakis承接的4艘中型45000万立方米LPG/液氨运输船，合同总金额约4207亿韩元(按当时汇率计约合3.11亿美元)，单船造价为7780万美元。

  HD韩国造船海洋没有透露相关船东的具体信息，但据外媒消息，这份订单来自墨西哥多元利益集团Grupo Nieto旗下的荷兰分支机构Nieto Trading，该公司已经确认了最新的2艘订单。

  包括此次承接的2艘新船在内，HD韩国造船海洋今年以来承接的新船订单已达27艘、43.1亿美元(约合315亿元人民币)，完成了全年接单目标180.5亿美元(约合1320亿元人民币)的23.88%，包括1艘LNG运输船、4艘LNG加注船、1艘超大型液氨运输船(VLAC)、12艘集装箱船、2艘超大型乙烷运输船(VLEC)、4艘油船、3艘LPG/液氨运输船。

  中型LPG/液氨运输船是HD现代尾浦的优势船型，其建造业绩排名全球船厂首位，引领着该型船建造市场。特别是去年10月，HD现代尾浦将此前与比利时Exmar公司签订的2艘46000立方米中型LPG船合同，由使用LPG双燃料发动机变更为使用氨动力双燃料发动机，成为全球首批中型氨燃料动力气体运输船。

  根据国际能源署(IEA)的报告，全球LPG消费量持续增长，特别是在工业、城市供暖、交通和发电等领域，LPG的使用越来越普遍‌。随着全球能源结构转型和环保要求的提高，LPG作为清洁能源的市场前景被普遍看好，预计2025年全球LPG需求量将继续保持增长‌。

  韩国业界人士分析称，中型LPG/液氨运输船为船东提供了多样化选择，因为它们既可以运输LPG，还可用于液氨和烯烃/乙烷运输。同时，2024年船龄超过15年的20000~45000立方米中型LPG/液氨运输船达77艘，在船队中所占的比重达到35%，呈逐年递增趋势。因此，随着中型LPG/液氨运输船老旧船舶数量的不断增长，该型船的新船订单市场正蓄势待发， HD现代尾浦也将借机扩大在该型船建造市场的接单份额，进一步抢占市场先机。

  2024年，HD现代尾浦承接的中型LPG/液氨运输船订单达到14艘。韩国业界人士表示:“HD现代尾浦承接的中型中型LPG/液氨运输船的订单将会进一步增加。而随着反复建造同一船型，船舶建造的利润也将会继续增加。这将为HD现代尾浦业绩增长打下良好基础。”