11月7日，韩国三星重工宣布承接北美地区船东2艘原油运输船订单，合同总金额为2901亿韩元(约合2亿美元、14.2亿元人民币)，计划在2028年年底之前陆续交付船东。

  三星重工没有透露船东信息，但据外媒消息这份订单来自马来西亚国家航运公司(MISC)油船子公司AET，该公司在三星重工订造了2艘157000载重吨苏伊士型油船，新船将采用LNG双燃料动力。

  作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘156000-158000载重吨苏伊士型油船新造船价格约为8500万美元，相比去年同期的8500美元持平。专家表示，如果船舶采用LNG动力，每艘船将产生1800万至2000万美元的额外成本。

  官网数据显示，总部位于新加坡的AET旗下船队目前拥有6艘VLCC、6艘常规燃料动力苏伊士型油船、17艘常规燃料动力阿芙拉型油船以及15艘DP2动态定位穿梭油船。

  消息人士称，AET这两艘苏伊士型油船将由HSG城东造船建造，并由三星重工负责监造。今年7月，三星重工与HSG城东造船(原城东造船)、kunhwa公司签署协议，计划委托HSG成东造船进行油船整船建造工程，并委托kunhwa制造LNG运输船的大型分段。

  此前，三星重工已经将希腊船东Adam Polemis订造的2艘苏伊士型原油船建造工作转包给了HSG城东造船。

  通过与三星重工的合作，HSG城东造船得以重返整船建造市场。在2017年交付了手持订单的最后一艘船舶之后，该船厂一直从事船舶分段制造和修船业务。

  连同最新订单在内，截至目前，三星重工今年以来承接的新船订单已达32艘、54亿美元(约合384.6亿元人民币)，完成了全年接单目标98亿美元的55%。这32艘新船订单分别为7艘LNG船、9艘穿梭油船、2艘超大型乙烷运输船(VLEC)、11艘原油运输船、2艘集装箱船、1座FLNG(浮式液化天然气生产储卸装置)前期作业合同。

  其中，在商船领域，三星重工接单金额达到48亿美元，完成了全年商船接单目标58亿美元的83%。

  在海工装备领域，继承接价值7亿美元的1座FLNG前期作业合同之后，三星重工计划通过推进莫桑比克的Coral South FLNG项目和美国德尔芬公司(Delfin)FLNG项目，到年末再确保1座FLNG订单以达成全年40亿美元的目标。

  今年年初，三星重工将全年造船及海工业务的接单金额目标定为98亿美元，比去年实际接单金额73亿美元高出33%。