日前，全球知名散货船东Berge Bulk以3425万美元的价格售出1艘63500载重吨超灵便型散货船“BERGE TATEYAMA”轮。有船舶经纪公司称，随着这艘建于2020年的散货船售出，该型船二手交易价格达到一个新的高度。

  VesselsValue对“BERGE TATEYAMA”轮的估值为3261万美元，而成交价较63500载重吨超灵便型船的买卖估价高出约200万美元。市场普遍认为，在高波动性市场条件下，船舶买卖估价可能存在滞后性。考虑到2026年现货市场的强劲开局，这个价格“并不令人意外”。克拉克森的估值跟踪了自年初以来一年期租金的大幅上涨，其目前对五年船龄的超灵便型散货船估值为3500万美元，较2026年初上涨约300万美元。克拉克森的数据显示，超灵便型散货船一年期期租租金已达2024年10月以来的最高水平，约为1.5万美元/日。

  与此同时，“BERGE TATEYAMA”轮的高价出售也受到今年迄今市场缺乏已售或已挂牌出售的超灵便型散货船影响。上一艘可比交易是建于2020年的63683载重吨散货船“ELIZABETH M II”轮，该船于今年1月以3010万美元的价格售出。一个月之内，相同船龄的同载重吨超灵便型散货船二手价格相差约400万美元。

  当“BERGE TATEYAMA”轮售出，Berge Bulk船队中仅剩1艘超灵便型船——建于2020年的63000载重吨散货船“BERGE YOTEI”轮。这让其船队呈现出的船型分化特点非常明显。公开资料显示，Berge Bulk旗下大型船舶还包括4艘Valemax型超大型矿砂船(VLOC)、56艘好望角型和纽卡斯尔型散货船，以及11艘灵便型散货船。

  特别值得一提的是，Berge Bulk目前还在青岛北海造船有限公司(简称北海造船)有2艘采用氨燃料预留设计的纽卡斯尔型散货船在建，预计2028年交付。这型21万载重吨散货船总长300米、型宽50米、型深25.2米，船舶能效设计指数(EEDI)达到第三阶段要求，未来可配置氨燃料主机，确保可采用氨燃料来实现船舶全生命周期内的零碳排放运营。低碳运营方面，Berge Bulk还完成了全球首例集成前端动力系统(IFPS)轴带发电机改装项目。去年，20.8万载重吨纽卡斯尔型散货船“BERGE DACHSTEIN”轮成功完成此项改装，从而实现了减排，提高了能效。使用该系统可大幅降低船舶整体燃料消耗及相应排放，据Berge Bulk估算，“BERGE DACHSTEIN”轮每日至少可节约1吨燃料，相当于每日减少超过3吨的二氧化碳排放。这意味着相当一部分碳足迹将就此消失。国际风船协会(IWSA)统计，截至2025年第四季度，Berge Bulk共有3艘船舶安装了风力辅助推进系统。不久前，21万载重吨纽卡斯尔型散货船“BERGE MERU”轮已在我国船厂加装了5桅高为35米的旋筒风帆。Berge Bulk旗下配备风力辅助推进系统的最大型船为38.8万载重吨超大型矿砂船“BERGE NEBLINA”轮，该船装有4桅可折叠风帆。