近日，韩国泛洋海运(Pan Ocean)宣布执行在青岛北海造船的备选订单，增订2艘21.1万载重吨Newcastlemax型散货船，从而扩大了其新船建造计划。

  这2艘新船总造价约为2280亿韩元(约合1.54亿美元，人民币10.58亿元)，相当于单船造价7700万美元。这是泛洋海运今年年初在北海造船订造的2艘Newcastlemax型散货船备选订单，首批2艘计划于2030年10月底前交付，而最新生效的备选船舶预计将于2031年3月底前陆续交付。

  随着此次备选订单确认生效，泛洋海运在北海造船订造的Newcastlemax型散货船数量增加到了4艘，总金额约为3.08亿美元(约合人民币21.16亿元)。

  作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘210000-212000载重吨Newcastlemax型散货船新造船价格为7800万美元，与去年同期持平。

  这批新船将采用Newcastlemax型设计，并具备未来使用LNG或液氨等替代燃料的条件。此举延续了泛洋海运的船队扩张战略，该公司正在加强其在大型散货船领域的市场地位。

  目前，泛洋海运旗下船队80多艘船舶，其中干散货运输仍是其核心业务，约占整体运营的60%。2025年，泛洋海运实现营业收入54329亿韩元(按年度平均汇率约合38.2亿美元、274亿元人民币)，同比增长5.3%;实现营业利润4919亿韩元(约合3.46亿美元、24.8亿元人民币)，同比增长4.4%，全年营业利润率为9.05%。

  得益于已确定租船合同的新造船持续交付投入运营，去年泛洋海运的LNG运输业务实现营业利润比2024年激增160%，为该公司在集装箱运费大幅下降的情况下保持全年业绩稳定增添了最大助力。

  Newcastlemax型是北海造船的主建船型，北海造船该船型手持订单量长期稳居全球首位，市场占有率遥遥领先。目前，北海造船已实现氨双燃料、LNG双燃料和甲醇双燃料等绿色动力配置全覆盖，氨双燃料、LNG双燃料和甲醇双燃料等新能源绿色环保船型手持订单占比超90%，完美契合全球航运业低碳转型趋势，充分彰显了北海造船在绿色航运技术领域的领跑地位。

  连同最新订单在内，克拉克森的数据显示，目前北海造船手持订单共计87艘2068万载重吨，其中散货船79艘、油船8艘，交船期排至2030年。