该船东在一个月内，已将第二艘巴拿马型散货船送拆。

这艘Princess Natalie轮（造于1989年）为7万吨级，25年船龄。出售时该船还载有200吨燃料，价格为每轻吨465美元，合计430万美元。

       尽管这艘由Sanoyas打造的船舶刚于今年6月通过特验，但鉴于它的船龄较老，所以被送拆也在意料之中。

       10月时，Cyprus Maritime曾赶在拆市急转直下前，将它的兄弟船Panamax Jade轮（造于1988年）以每轻吨505美元的价格送拆。

       尽管售价相对较低，但Princess Natalie轮可算是这家希腊船东的一项优秀投资。2002年，Cyprus以区区750万美元的价格购入这艘时名Dynasty轮的船舶，此后运费市场便一路高歌猛进。

       8月时，Cyprus Maritime还以每轻吨514美元的高价，将7万吨级的散货船Princess Vanya轮（造于1989年）售出拆解。

       至此，该船东还剩下7艘造于1993至2001年的巴拿马型船，以及1艘集装箱船。

       其它地区，7.3万吨级的散货船Harvest轮（造于1996年）据悉被售往孟加拉国拆解，但售价尚未公布。

       截至上述交易，今年迄今已有至少59艘巴拿马型散货船被售出拆解。

       消息称，3万吨级的滚装船Jolly Nero轮（造于1975年）已按“目前船况”（“as is”），在拉希德港（Port Rashid）被送拆，价格为每轻吨435美元，约合730万美元。

       油轮板块，Stolt-Nielsen似已开始“清理”在1990年代早期建造的化学品轮。据悉它已将3.1万吨级的Stolt Markland轮（造于1991年）售往印度拆解，但售价未予公布。

       经纪商称，这笔交易是在市场下滑的几周前成交。

       根据在线平台VesselsValue.com估算，这艘船的市价应为520万美元。

       据了解，这家化学品轮巨头拥有3艘由挪威Kvaerner Kleven打造的系列船舶，它们分别为Stolt Helluland轮（造于1991年）、Stolt Vinland轮以及Stolt Vestland 轮（均造于1992年）。

       一般而言，市场上很少能看到有关Stolt送拆船舶的详细报告。

       但据经纪商称，该船东已通过纽约Pierot，执行多笔绿色拆船交易。