近日，新加坡大华继显证券(UOB Kay Hian)的分析师表示，海工支援船(OSV)招标活动正在逐渐恢复，但石油公司要求OSV船东将日租金削减30%左右，而船东通常只同意削减10%至15%的日租金。

　　举例来说，随着马来西亚国油、Murphy以及新日本石油等石油公司OSV需求增长，马来西亚地区的招标活动正在重新复苏; 目前，马来西亚地区招标活动相比上个季度有所提高，但仍然只有一年前的一半水平。

　　尽管OSV需求有所增长，但日租金却显著下滑。比如，1艘5000-bhp三用工作船(AHTS)目前的日租金约为7500美元，而此前这一船型日租金可达约9000美元的水平。

　　大华继显称，目前海工市场的低迷仍未见底。相比2009年的低迷，目前海工市场的衰退更类似于1985年，当时，市场上同样出现了OSV及钻井平台运力过剩、租船活动减少、成本大幅削减等问题。

　　大华继显指出，中国船厂仍有大量钻井平台及海工船正在建造，不过，建造速度逐渐放缓、延期交付的在建新船数量也逐渐增加。

　　得益于船厂和船东在当前困难环境下建立的互利协议，目前造船业尚未发生违约事件。即使如此，廉价资产机遇的出现将带来一个转折点。