二手MR型油轮交易呈现活跃态势。无论是老旧船龄还是次新船型，当前市场上涌现出大量待售的韩国建造的MR型油轮，导致市场供应趋于饱和。然而，在油轮需求持续坚挺的支撑下，船价却展现出超预期的稳定性。

  据悉，日本航运巨头日本邮船(NYK)近期完成了一笔标志性交易，出售旗下14年船龄、现代尾浦建造、镀锌涂层、47，000载重吨MR型油轮“World Navigator”。据克拉克森航运经纪数据显示，该船以约1，700万美元卖给希腊买家，目前正待完成验船手续。该笔交易延续了市场走软趋势——就在上月，同型一艘姊妹船在相似条件下以1，800万美元成交。

  尽管老龄非节能型MR油轮价格走低反映出资产价值缩水，但多家经纪指出二手MR油轮平均价格仍展现较强抗跌性。不过，在运力过剩与运费低迷的双重压力下，市场普遍预期价格下行压力将持续存在。

  本月交易结构出现显著变化。与四月份以打包交易为主的格局不同，五月份成交以单船交易为主，买卖双方地域分布呈现多元化特征。

  克拉克森数据显示，当前非节能型MR油轮日均收益为19，321美元，较2024年27，589美元的高位显著回落。尽管收益环境趋弱，但市场参与者表示基本面依然稳健，维持着稳定的交易节奏。

  面对资产贬值与持续需求并存的复杂市场环境，业界正密切关注船价韧性能否延续，抑或在未来数月引发更广泛的市场调整。(编译：点船网)