总部位于迪拜的Lila Global 近期在油轮板块连续达成了多笔收购，持续推进船队多元化战略，标志着这家传统上以干散货船为主导的航运企业正进行显著的战略转向。作为全球最大拆船企业GMS的关联船东公司，日前接收了第三艘J19型不锈钢化学品船，显示出其对小型清洁油轮板块日益浓厚的兴趣。

  据悉，Lila Global 从挪威公司Ludwig Mowinckels Rederi 购入1艘19，959载重吨、2006年日本建造的不锈钢化学品船“Strinda”，现已更名为“Lila Evia”，成交价1590万美元。该轮将和之前的2艘同型姊妹船一起加入船队，进一步巩固其在特种化学品船及清洁成品油船市场的布局。

  本次收购延续了该公司机会性、盈利性船队重组的策略。去年10月，Lila Global 以约1600万美元售出姐妹船，即2004年建造、19，993载重吨油化船“Lila Frontier”，据估算从中获利约400万美元。

  就在上周，消息人士透露Lila Global以2800万美元打包购入两艘2007年现代尾浦建造的MR型成品油轮，进一步扩大其在中型成品油轮领域的影响力。

  Lila Global 近期的多笔交易显示出战术性船队结构调整。这家以干散货业务见长的企业，今年3月，公司曾以每艘1，900万美元购入两艘2006年韩国建造、171，680载重吨的海岬型散货船“Maran Sailor”和“Maran Odyssey”。此前其船队长期以散货船为主力，拥有29艘该型船舶。

  但随着油轮租船市场展现韧性，特别是现代化及特种船舶资产价值走强，Lila Global 正通过多元化布局把握液货船板块更多流动性的市场机遇。

  船舶估值机构VesselsValue数据显示，Lila Global 现有36艘船舶组成的船队总估值约5.4亿美元，凸显该公司资产组合的快速增长与战略调整。

  Lila Global 在资产运作领域日益突出的表现，与其姊妹公司GMS的传统优势形成战略协同。作为全球最大现金拆船企业，GMS专注于船舶回收拆解市场，而Lila Global则着力打造"灵活机动的活跃船东"品牌，特别是在利基型与机会性资产领域展现独特竞争力。(编译：点船网)