据悉，挪威船王John Fredriksen旗下的油轮巨头Frontline已确认出售旗下船龄最老的两艘苏伊士型油轮。此举延续了重塑公司原油船船队的船队更新计划。

  这家在纽约和奥斯陆两地上市的船东表示，公司已于今年4月同意将这两艘分别于2014年和2015年江苏熔盛建造建造的船舶出售给一家非关联买家，总价为1.4亿美元。

  扣除佣金和偿还债务后，该交易预计将创造约1.06亿美元的净现金收益，并在 2026年第二季度带来约5500万美元的利润。

  船舶经纪知情人士将这笔交易与希腊船东Silk Searoad Maritime联系起来。据了解，该买家已收购了2014年建造的油轮“Front Ull”和2015年建造的油轮“Front Idun”。

  此次出售标志着Frontline战略的最新一步，即通过出售旧资产变现，同时向其船队加入体量更大、效率更高的船舶。

  今年以来，该公司在船舶买卖市场上表现得异常活跃。今年1月，Frontline宣布以 12.24 亿美元的总价，从其最大股东Hemen Holding的关联公司手中，购入9艘配备脱硫塔的最新一代环保型超大型油轮新造船。

  这些船舶包括在中国恒力重工建造或在建的6艘，以及在大连造船厂在建的3艘。

  为了支持此次收购，Frontline在4月和5月期间通过安排高级担保循环贷款和定期贷款组合，成功获得了总额高达7.37亿美元的融资承诺。

  在最近这笔苏伊士型油轮出售交易之前，公司在今年早些时候还完成了另一笔重大船队交易。Frontline以8.315亿美元的总对价，处置了8艘船龄最老的第一代 VLCC(建造于2015年至2016年之间)。这8艘船已在第一季度全部交付，产生了4.772亿美元的净现金收益和2.109亿美元的利润。

  此外，公司还为其最新加入的一些VLCC锁定了极具吸引力的租约。最近，Frontline以每天11万美元的租金，将两艘新交付的VLCC租出了为期一年的定期租船合同，两份合同均在船舶交付后不久开始生效。

  截至3月底，Frontline的船队共包含72艘船舶，其中包括33艘VLCC、21艘苏伊士型油轮和18艘 LR2/阿芙拉型油轮。一旦9艘VLCC的收购以及2艘苏伊士型油轮的出售全部完成，其船队规模将扩大至79 艘，总运力约为1760万载重吨。