印尼船东对老旧大型液化天然气运输船表现出兴趣。当前该板块船舶估值持续走低的背景下，多艘处于闲置状态的船舶借此获得了“新生”。

  大约一个月前，据船舶经纪人报告，马来西亚航运集团(MISC)卖了两艘姊妹船——2009年日本三菱重工建造、15.8万立方米液化天然气船“Seri Balhaf”和2009年日本三菱重工建造的LNG船“Seri Balqis”。虽然当时买家身份并未公开，但多家经纪披露为印尼买家。

  如今，印尼船东Sillo Maritime Perdana正式浮出水面，通过其子公司Golden Prima Maritime购入了17年船龄的“Seri Balqis”，现已更名为“Golden Queena”，标志着该公司迎来了首艘大型柴油机驱动LNG运输船。该船将加入其现有的2007年造蒸汽轮机动力LNG船队中。据VesselsValue估价，这两艘前MISC旗下船舶的单艘交易价格约为6500万美元。

  另一艘姊妹船“Seri Balhaf”则由印尼船东Soechi Lines收入囊中，并已重新命名为“SC Prestige”。此次收购使Soechi的大型LNG船队规模扩大至四艘。据悉，这两艘MISC船舶在出售前均处于闲置状态。

  今年以来，印尼船东已累计购入六艘大型LNG运输船，其中半数在易手前都处于闲置状态。今年3月，印尼的Buana Lautan Line完成了一笔令人意想不到的交易，以1490万美元的价格将2002年建造、13.8万立方米的蒸汽轮机LNG船“Seapeak Jupiter”收入囊中。该船随后被更名为“Gas Polaris”。这也是业内罕见的、老旧蒸汽轮机LNG船未能直接送拆而是重获新生的典型案例。

  这一系列抄底收购正值市场定价走弱的背景。数据显示，LNG运输船的价值已连续四年呈现下滑趋势。

  与此同时，阿曼船东Asyad Shipping则选择将一艘2001年三菱重工建造的LNG船送拆。船位追踪系统显示，目前该船已抵达印度阿朗拆船厂外海。