干散货买卖市场中，Ultramax型散货船表现最为亮眼，买家们纷纷抢购日本造的现代型船只。

  根据Lion Shipbrokers的数据，过去一周共有5艘Ultramax型散货船易主，其中4艘的成交价超过了3，500万美元。价格最高的一笔交易中，洲际船务出售了 “SEACON TOKYO”(2023年舟山常石造船建造、63，700载重吨)，成交价4，160万美元。据了解，买家为专营日本设计灵便型(Handysize)、超灵便型(Supramax)和极灵便型(Ultramax)散货船希腊船东OBE Ships;同时，孟加拉国也再次成为市场上出价最积极的买家之一。

  据报道，由Henning Oldendorff领导的Oldendorff Carriers正计划出售姊妹船“Britta Oldendorff”和“Benjamin Oldendorff”(两艘均由日本大岛造船于2020年建造、62，623载重吨)，每艘价格约3700万美元，预计将于第四季度交付。市场普遍认为买家为孟加拉国的Meghna Group。随着这些船只将挂孟加拉国国旗运营，该集团收购的船只数量已快速逼近两位数，最新的购船动作进一步巩固了Meghna近年来作为现代日本造Ultramax型船最活跃竞标者之一的地位。

  此轮购船狂潮正值孟加拉国寻求扩大其远洋商船队之际。今年夏初，当地媒体报道称，孟加拉国中央银行正在重新审查Meghna提出的向国际金融公司(IFC)申请8，000万美元贷款以购买四艘船只的申请。此前，央行曾因担心未经对冲的外汇风险、还款风险以及如果大型企业借款人日益转向海外融资可能对本土贷款机构造成的影响而拒绝了该提议。此后，作为支持国内龙头企业和发展国家商船队更广泛举措的一部分，监管部门已同意重新审查该申请。

  融资谈判也恰逢孟加拉国海事领域的更广泛投资潮。本月初，该国在新兴的马塔巴里(Matarbari)深水港建设一座价值10亿美元的私营融资修造船基地项目获得了初步支持。