日本造船联合(JMU)近日接获希腊船东Cape Shipping一艘301000载重吨VLCC订单。

  据悉，这艘新船将由JMU位于广岛县吴市的吴事业所负责建造，计划于2028年交付，估计单船造价超过1.27亿美元(约合人民币8.59亿元)。

  作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘315000-320000载重吨传统燃料VLCC新造船价格约为1.305亿美元，是自2009年3艘1.32亿美元以来的最高水平。

  这是Cape Shipping今年签订的第二份VLCC订单。今年年初，该公司首次进入VLCC新造船市场，在青岛北海造船订造2艘319000载重吨VLCC，合同价格约为每艘1.19亿美元(约合人民币8.05亿元)，计划于2028年至2029年陆续交付。

  Cape Shipping成立于1987年，是一家传统希腊航运公司，主要为委托方提供船舶管理服务。该公司旗下船队以散货船和集装箱船为主，曾在2005-2010年间负责VLCC的运营管理，但之后十余年来一直未涉足油船领域。

  2023年年底，Cape Shipping重新布局油船市场，在外高桥造船下单订造了2艘115000载重吨LR2型成品油船。随后，公司持续扩大油船船队规模，2024年又在外高桥造船订造2艘158000载重吨苏伊士型油船，在扬子江船业订造2艘74000载重吨的LR1型成品油船，在大连造船订造2艘115000载重吨LR2型成品油船。

  目前，外高桥造船建造的4艘油船以及大连造船建造的2艘油船均已交付运营。Cape Shipping现有船队数量共计19艘，包括6艘散货船，7艘支线集装箱船及6艘油船。

  今年以来，Cape Shipping持续活跃于新造船市场。除VLCC订单外，今年5月该公司与大金重工签署了2艘211000载重吨Newcastlemax型散货船建造合同，此外还在恒力重工订造了3艘181000载重吨好望角型散货船。

  此次订单也意味着JMU吴事业所正式重返VLCC建造市场。据了解，该船厂上一艘VLCC于2022年交付，当时向日本邮船交付了311000载重吨VLCC“Tensho”号。

  连同这艘新船在内，根据克拉克森的数据，目前JMU吴事业所手持订单共计12艘140万载重吨，其中包括11艘集装箱船和1艘VLCC，交船期排至2029年。