新接订单同比持续下滑。2011年11月份全球新接订单为284万DWT,同比下滑69%,环比上升4%。1至11月份全球新接订单共5960万DWT,同比下降52%。
　　散货船和油轮新接订单持续低迷。11月散货船成交147.9万DWT、油船没有新接订单。本月散货船和油船新接订同比下降73%和100%。集装箱船本月新接订单9.6万DWT,与去年同期相比增长28%。
　　预计 2011年全年新接订单约为6500万DWT。至本月全球新接订单合计5960万DWT,再次低于我们的预期。由于今年以来全球造船市场持续疲软,我们预计12月份出现大量新接订单的可能性较小。根据分析历史数据,我们推测12月份新接订单约为500万DWT,全年7000万DWT 的预期较难达到,所以再次下调全年新接订单预期至6500万DWT。
　　三大船型造价指数环比均有下滑。11月份散货船新船造价指数为100点、同比下滑13.3%,环比下降0.8%。油轮新船造价指数为155点、同比下滑6.1%,环比下降0.6%。集装箱新船造价指数为93,同比和环比均下滑1.1%。
　　VLCC、阿芙拉和好望角新船造价持续下滑。VLCC、阿芙拉价格分别为9950万美金和5275万美金,VLCC 较上月相比回落50万美金,阿芙拉较上月相比下滑25万美金;本月好望角价格和巴拿马价格分别为4850万美金和2900万美金,好望角价格较上月下滑100万美金,巴拿马价格与上月相比没有变化。
　　船价仍处于底部,船厂毛利率仍偏低。经历了大幅下跌之后,船价已经跌到了2004年的位置。虽然2010年船价在钢材价格底位、订单逐渐恢复的情况下有小幅上升,但我们认为在产能逐步释放、订单维持相对低位等因素影响下,目前的船价仍只能在底部盘整,无法趋势性上涨。按现在的船价测算,船厂毛利率水平仍偏低。
　　本月中国新接订单再次下滑。本月中国新接订单136万DWT,韩国新接订单为122万DWT,日本新接订单13万DWT。中国本月新接订单再次双双下滑,环比下滑2.2%、同比下滑19%,表明我国造船市场仍在底部徘徊。
　　手持订单同比持续走低。11月底中、韩、日手持订单分别为1.71亿DWT、1.21亿DWT 和0.6亿DWT,同比回落17%、25%和33%。
　　新船交付量仍在底部徘徊。11月份全球新船交付875万DWT,同比下滑21%。中、韩、日新船交付量分别为411万DWT、270万DWT 和124万DWT。