首份双燃料船订单,中远海控将订造15艘甲醇燃料万箱船

来源:国际船舶网
2022-09-23
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  据贸易风消息,作为中远海运集团集装箱航运服务供应链上市平台的中远海控正在与扬州中远海运重工进行深入讨论,寻求订造6艘甲醇双燃料23000TEU超大型集装箱船,以及9艘传统动力但采用甲醇燃料预留(methanol-ready)设计的15000TEU新巴拿马型集装箱船。

  船舶经纪人估计每艘23000TEU甲醇双燃料船的造价至少为2.3亿美元,而传统动力但采用甲醇燃料预留设计的15000TEU船每艘造价约为1.7亿美元,总价值约29.1亿美元(约合人民币202.80亿元)。预计这批新船将在2025年起陆续交付运营。

  如果消息属实,中远海运集团将成为继马士基航运、达飞轮船之后,第三家投资建造甲醇动力集装箱船的集运公司。另外,马士基和达飞轮船之前订造的甲醇动力船均为15000-16000TEU新巴拿马型船,这意味着中远海运集团的订单将刷新甲醇动力集装箱船纪录。

  如果合同生效,这也将是扬州中远海运重工承接的最大规格集装箱船订单。克拉克森的数据显示,扬州中远海运重工过去一直以建造散货船为主,交付过的最大集装箱船是2018年达飞轮船2艘9452TEU船。2021年,扬州中远海运重工承接中远海控6艘14092TEU集装箱船以及4艘16180TEU集装箱船,今年3月又获得中远海发2艘700TEU电动集装箱船订单,这是扬州中远海运重工首次建造替代燃料集装箱船。

  业界专家分析称,中远海运集团此次选择甲醇而非LNG动力主要有几个原因,首先LNG价格高昂,而在中国能够提供LNG燃料加注的基础设施仍然相当有限;其次LNG双燃料船的建造成本要高于甲醇动力船,而甲醇双燃料船也更容易建造。

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