BIMCO预测:到2032年将报废15,000艘船舶

来源:世纪环海
2023-05-18
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  全球最大的航运组织BIMCO的最新分析显示,人们期待已久的大量船舶报废可能超出大多数预测。

  长期以来,分析人士一直在谈论,在环保法规日益严格、全球商船队日益老化的背景下,大批老旧船舶将面临拆解的前景。

  BIMCO预测,到2032年,将有超过15,000艘船舶(相当于超过6亿载重吨)被回收,超过目前贸易船队的四分之一,比过去10年增加了100%以上。

  过去10年,共有7,780艘载重量达2.85亿吨的船舶被回收利用。被回收的60%船只是在20世纪90年代建成的。根据BIMCO的预测,在未来10年,本世纪头10年建造的船舶将成为回收利用的主要来源。在这10年里,全球船队规模急剧扩大。

  从历史上看,散货船油轮集装箱船的载重能力在船龄25年之前回收了50%,在30-35年之间回收了90%。BIMCO的首席航运分析师表示,由于对温室气体排放的限制越来越严格,预计许多旧船将比正常情况下更早被回收,将这种回收模式应用于目前的贸易船舶,BIMCO预测在未来十年的废船数量达到15,000艘。

  经纪商BRS的数据显示,去年用于拆解的船舶吨位仍处于低迷水平,总计不超过1,000万载重吨,是10多年来的最低水平,远低于2,900万载重吨的10年平均水平。

  CLARKSONS 2月底的数据显示,主要船队的平均船龄正在增加,散货船的平均船龄从5年前的8.7年增加到11.1年,油轮的平均船龄从5年前的10.1年增加到11.7年,集装箱船的平均船龄从2018年的11.4年增加到13.7年。CLARKSONS估计,根据最近颁布的碳强度指标(CII),假设最近的交易模式和船舶的速度或技术状况没有变化,目前船队中31%的吨位将被评为D或E级。

  在油轮方面,BRAEMAR的最新数据显示,20年以上的船舶现在占油轮船队的近8%,高于2019年的2.2%。

  船队更新数据是预计报废数量的反面,这是亚洲造船厂今天不得不考虑的问题。

  英国咨询公司SHIPPING STRATEGY的负责人MARK WILLIAMS敦促船厂大规模增加承接能力,以确保航运达到国际海事组织规定的绿色目标。如果全球船队要达到国际海事组织2050年的排放目标,那么整个全球船队都需要更换或改装。到2050年,每年需要建造或改装的船舶超过3,500艘。在2010年的鼎盛时期,全球造船业每年能够建造2,700艘船。

  MARK WILLIAMS评论,退役和封存的造船能力将不得不在这个十年结束前重新投入使用。新的造船热潮可能会持续几十年。

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