由于近期的交易，油轮价值基本保持稳定，较老旧的苏伊士型油轮和阿芙拉型油轮价值进一步走强。

  LR2 型油轮Omera Legacy(107，100 DWT，韩国大宇2005年5月造)以2500万美元(特检/坞修到期)出售给未知名的香港买家，VV售前估值2592万美元。

  MR1型油轮(化学品/成品)SW Cap Ferrat I(36，000DWT，韩国世腾海洋2002年3月造)以700万美元(坞修到期)出售给未知名的中国买家，VV售前估值841万美元。

  由于Sea Charm、Sea Marathon和南通象屿第134号船体等的出售，散货船价值略有回升

  好望角型散货船(纽卡斯尔型)Global Commande(208，000DWT，日本环球2010年6月造)以3200万美元(特检/坞修到期)出售给未知名的中国买家，VV售前估值3154万美元。

  巴拿马型散货船Sea Charm(76，000DWT，日本常石2003年2月造)以770万美元出售给未知名的中国买家，VV售前估值709万美元。

  卡尔萨姆型散货船Sea Marathon(81，900DWT，青岛武船2015年9月造)以1840万美元(特检/坞修到期)出售给希腊船东Modion Maritime Management，VV售前估值1669万美元。

  Ultramax 型散货船南通象屿第134号船体(63，600DWT，南通象屿2025年11月交付)以3500万美元出售给未知名的希腊买家，VV售前估值3451万美元。

  灵便型散货船Lago Di Cancano(37，700DWT，长航武汉青山船厂2014年1月造)以1400万美元出售给未披露的买家，VV售前估值1441万美元。

  继近期的一些交易之后，中等船龄和较老旧的集装箱船价值有所增长。

  巴拿马型集装箱船SSG Edward A Carter(3739TEU，韩国三星2001年8月造)以2700万美元出售给地中海航运MSC，VV售前估值2250万美元。

  次巴拿马型集装箱船Xin Xin Tian 2(2401TEU，日本内海2007年4月造)以2500万美元出售给未披露的买家，VV售前估值2030万美元。