二手油轮买卖活动有所放缓，因为近期停火协议降低了市场风险，买家态度趋于谨慎，投机性交易明显减少。

  超大型油轮New Tinos(300，300DWT，日本环球2003年10月造)以3600万美元(特检/坞修通过)出售给未披露的买家，VV售前估值3314万美元。

  LR2型油轮 Limerick Spirit(105，200DWT，韩国现代蔚山船厂2007年2月造)以2780万美元出售给希腊船东Sea Trade Marine，VV售前估价值2806万美元。

  较大吨位的散货船价值保持稳定，由于Pythias和NY Trader III等船舶的出售，较小吨位的超灵便型和灵便型散货船价值有所下降。

  Kamsarmax 型散货船 Explorer Oceania(81，100DWT，江苏韩通2015年12月造)以2040万美元出售给未知名的中国买家，VV售前估值2037万美元。

  超灵便型散货船Pythias(58，000DWT，扬州大洋2010年5月造)以1120万美元(特检/坞修到期)出售给未知名的中国买家，VV售前估值1136万美元。

  灵便型散货船NY Trader III(39，300DWT，江门南洋2016年9月造)以1730万美元出售给未知名的欧洲买家，VV售前估值1787万美元。

  灵便型散货船Aries Sakura(39，900DWT，日本新来岛丰桥船厂2020年6月造)以2590万美元((特检/坞修通过)出售给未知名的希腊买家，VV售前估值2616万美元。

  二手集装箱船价值保持稳定。

  无值得关注的交易。