据VesselsValue数据显示，今夏尼日利亚油轮买家交易活跃度显著提升，自6月起已购入3艘油轮——使年内交易总量翻倍。截至当前，2025年尼日利亚买家累计购入7艘二手油轮。

  最新交易包括Triber Energy公司购入5，391载重吨、2013年建造的成品油轮“Fula Queen”(原船名Jeanita)，这是尼日利亚船东今年购入的最年轻传统油轮，交易金额未披露。此次是Triber公司第三次收购成品油轮。

  由 Mohammed Aminu Umar执掌的海运运输公司Sea and Transport被证实购入2009年韩国船厂建造、41000载重吨MR1型油轮。据称该船由新加坡Stamford Shipping公司以1720万美元售出。若交易确认，这将是该公司2025年首笔交易，进一步强化其专注MR型成品油轮的定位。

  与此同时，Ship and Shore Services公司也完成年内第二笔交易，以740万美元购入37，320载重吨，2002年韩国STX建造的MR1型油轮“Favola”。该公司四月刚购入1艘17年船龄、13000载重吨成品油轮。

  尽管交易活跃度上升，尼日利亚购入的多数油轮仍属老龄船型——“Fula Queen”作为罕见年轻船舶成为该国船队新成员。

  尼日利亚炼油业正迎来复兴：全球最大单线炼厂Dangote Refinery近期投产，国有炼厂重启运营，模块化炼厂涌入市场，加之明智的政策改革，共同推动行业复苏。若计划顺利实施，该国将重回炼油自给自足之路，并巩固外汇储备。