近日，挪威船东Tor Olav Troim旗下公司Bruton宣布将在新时代造船下单订造多达4艘VLCC。

  Bruton表示，其关联公司Andes Tankers III已经与新时代造船签署了2+2艘配备脱硫装置的VLCC建造意向书，其中前两艘将在2028年第四季度至2029年第二季度交付，备选订单将在今年年内确认生效，计划于2029年下半年交付。

  Bruton没有披露订单的具体金额。作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘315000-320000载重吨VLCC新造船价格约为1.26亿美元(约合人民币8.97亿元)，相比去年同期的1.29亿美元略微下滑。

  连同最新订单在内，Bruton在新时代造船订造的VLCC数量将增加到最多6+2艘。其中最初的2艘在2023年签署，采用LNG双燃料动力，每艘造价高达1.3385亿美元;另有2艘在2024年2月下单，采用传统燃料。

  据了解，2023年Tor Olav Trøim在阔别15年后重返油船市场，与新时代造船签署了2艘32万载重吨LNG双燃料VLCC建造合同。凭借这份订单，新时代造船成为中国第三家、全球第五家建造双燃料VLCC的船厂，同时也是国内首家承接LNG动力VLCC的民营船厂。

  Tor Olav Troim曾是挪威船王John Fredriksen的左膀右臂，与John Fredriksen共同管理油船公司Frontline Management直到2008年。自2014年与John Fredriksen分道扬镳之后，他一直专注于钻井、LNG和干散货船业务。2023年，Tor Olav Troim曾表示，在看跌油船市场15年后，他已经开始看涨这一市场，因为油船的手持订单量处于30-40年来的最低点。

  作为Tor Olav Troim旗下公司，Bruton对未来几年VLCC市场抱有非常乐观的预期。公司首席执行官Gunnar Winther Eliassen此前表示，在船队老化、订单有限以及需求前景改善的支持下，VLCC市场正步入一个持续多年的上升周期。

  值得一提的是，Tor Olav Troim一直是新时代造船的“死忠”客户。他在2017年成立2020 Bulkers正式进军散货船市场，并于同年7月在新时代造船订造了8艘208000载重吨Newcastlemax型散货船。2021年，Tor Olav Troim又创建了干散货航运公司Himalaya Shipping，在新时代造船一口气订造12艘208000载重吨LNG动力散货船。

  据了解，新时代造船创建于1971年，是一家集船舶设计、制造于一体的大型民营企业，是全国第一家建造万吨轮(1996年)的地方船厂和是全国第一家建造大型LNG双燃料动力船(2019年)的民营船厂。公司总资产超400亿元，占地面积约260万平方米，岸线全长约3200米，现有船坞3座、舾装码头3座以及智能化分段制造车间、船舶大径管智能化装焊车间等配套设施。

  新时代造船主要产品为中大型传统动力和LNG双燃料动力散货船、油化船和集装箱船，包括5万吨化学品船、32.5万吨超大型矿砂船(VLOC)、32万吨超大型油船(VLCC)、11万吨/15.8万吨油船、21万吨散货船、8100TEU-18000TEU集装箱船等高技术绿色船舶。2024年，公司年度交船34艘，共计427.07万载重吨，交船数量创出历史新高，造船完工总量位列全国前三。

  不含最新订单在内，克拉克森的数据显示，截至目前，新时代造船手持订单共计153艘2203万载重吨，其中散货船8艘、油船75艘、集装箱船70艘，交船期排至2029年。