时隔近五年，中谷物流重返集装箱船新造船市场，在恒力重工订造6艘新船。

  1月28日，恒力重工与中谷物流达成了一项具有里程碑意义的合作，正式签约4+2艘6000TEU中型集装箱船建造合同，此次签约也成为双方首次合作。中谷物流股份有限公司董事副总经理卢长威，松发股份董事、总经理陈汉伦分别代表双方签约。中谷海运集团党委书记、董事长卢宗俊，恒力集团董事长、总裁陈建华共同见证签约。

  据悉，这批新船将从2028年开始相继交付，采用人民币支付，根据履约进度分期付款。合同总金额不超过34.8亿人民币或等值美元(不含税)。

  作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘5500/6000TEU宽体集装箱船新造船价格约为7900万美元(约合人民币5.49亿元)，与去年同期的8000万美元相比基本持平。

  中谷物流表示，公司本次投资建造船舶，旨在进一步优化公司船队结构，拓展船队规模，打造经济性高、竞争力强的集装箱运输船队，不断提升企业竞争力，增强公司赢利能力和可持续发展能力，为股东创造更大价值，符合公司未来的战略规划。

  6000TEU船是恒力重工在集装箱船领域的重点接单船型，自去年9月以来恒力重工已经陆续承接了Eastern Pacific Shipping(EPS)和XT Shipping总计12艘6000TEU集装箱船。凭借卓越的技术实力和丰富的建造经验，恒力重工在6000TEU船这一主建船型上拥有显著优势，其高效、节能、环保的特点在市场上备受青睐。同时，该船型采用了先进的设计理念和建造工艺，能够有效降低运营成本，提高运输效率。在当前全球航运市场对环保和效率要求日益严格的背景下，这一船型无疑为中谷物流提供了强有力的支持。

  这批新船将成为中谷物流船队中的最大集装箱船。根据克拉克森的数据，目前中谷物流自有船队中最大的集装箱船为18艘4636TEU船，由江苏扬子江船业和招商船舶金陵船厂建造，在2022年至2024年陆续交付。这18艘订单于2021年签约，而在此之后中谷物流再未订造过任何集装箱船，直到此次在恒力重工下单。

  不含中谷物流的最新订单在内，克拉克森的数据显示，截至目前恒力重工手持订单共计216艘3516万载重吨，其中散货船94艘、油船70艘、集装箱船48艘、LPG船4艘，交船期排至2029年。