近日，意大利成品油船船东d'Amico International Shipping(DIS)宣布执行在新扬子造船的备选订单，增订2+2艘MR型成品油船。

  DIS旗下运营子公司d'Amico Tankers在今年1月与新扬子造船签订了2+2艘50000载重吨MR2型成品油船建造合同，目前2艘备选船舶已经确认生效。每艘新船造价约为4540万美元，全部4艘总金额将达1.816亿美元(约合人民币12.52亿元)。其中前2艘预计分别于2029年3月和6月交付，最新生效的2艘则计划于2029年8月和10月交付。

  作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘47000-51000载重吨MR型成品油船新造船价格约为4950万美元，相比去年同期的4950万美元相比持平。

  与此同时，DIS还在新扬子造船锁定了额外两艘相同设计船舶的备选订单，尽管价格有所上浮，这2艘备选船舶将在3月底前确认是否生效。

  该系列MR2型油船将具备极高的能效，在设计吃水深度和发动机正常持续功率下，日均燃油消耗量较现役高效环保设计MR2型油船减少约4吨，降幅17%。新船将采用甲醇燃料预留设计，并获得可使用最高至B100生物燃料的认证。

  最新的订单标志着DIS加速推进船队更新计划，支持集团保持现代化和高燃油效率船队的战略目标。除了新扬子造船的订单之外，DIS在去年12月与广船国际签署2+2艘40000载重吨MR1型成品油船订单，作为其长期扩张战略的重要组成部分。

  广船国际当时这份订单标志着DIS时隔近两年重返新造船市场。DIS上一次订船要追溯到2024年4月，当时该公司曾在扬子江船业新扬子造船下单订造了2艘75000载重吨LR1型油船，并在之后确认执行了额外2艘同型船的备选订单，所有4艘新船均计划于2027年下半年交付。

  据了解，DIS目前运营着29艘成品油船船队，其中包括6艘在运营的MR1型油船、15艘自有和2艘光船租赁的MR2型油船、6艘自有LR1型油船，以及4艘LR1型、2艘MR1型和4艘MR2型在建新船。

  年报数据显示，去年全年扬子江船业累计新接订单60艘，价值约25亿美元(约合人民币171.11亿元)。其中包括集装箱船44艘(9艘1100TEU、10艘1700TEU、5艘1800TEU、6艘2900TEU、4艘3000TEU、4艘3100TEU、2艘4300TEU、2艘4488TEU、2艘11800TEU)，散货船14艘(8艘71000载重吨、6艘83000载重吨)以及LPG船2艘(40000立方米)。

  截止到2025年12月31日，集团手持订单共计245艘859万CGT，价值约223.9亿美元(约合人民币1532.43亿元)，最远交船期排至2030年。手持订单船型结构丰富，包括各大、中、小型集装箱船130艘160.6亿美元，散货船49艘19.4亿美元，各型气体船(LPG/VLAC/VLEC)26艘23.6亿美元，油船40艘20.3亿美元。这些订单中，绿色清洁能源船型约占手持订单总价值的71%。