2026年一季度，象屿海装成功斩获批量新船订单，总金额超40亿元。实现首季“开门红”。

  上述订单涵盖21万吨散货船、4300TEU集装箱船和63500载重吨散货船等船型。其中，21万吨散货船是技术领先的新一代Newcastlemax型散货船，具备“绿色、智能、环保、节能、安全”五大优势，批量接单彰显公司在大型散货船领域的硬核实力。4300TEU集装箱船是面向国际航线优化设计的绿色智能中型箱船，兼具装箱量大、单箱成本低、航线灵活等显著优势，首次接单标志着象屿海装成功进入集装箱船领域，实现产品布局新突破。

  象屿海装没有透露订单具体信息，但据了解全球知名大宗商品交易巨头摩科瑞能源集团(Mercuria Energy Group)今年1月曾在象屿海装订造2+2艘211000载重吨Newcastlemax型散货船。每艘新船造价约为7750万美元，备选订单确认生效后交易总金额约为3.1亿美元(约合人民币21.43亿元)。

  作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘210000-212000载重吨Newcastlemax型散货船新船造价为7800万美元，与去年同期持平;一艘4000/4500TEU集装箱船造价约为6050万美元(约合人民币4.18亿元)，略低于去年同期的6100万美元;一艘61000-64500载重吨Ultramax型散货船造价约为3350万美元(约合人民币2.32亿元)，略低于去年同期的3450万美元。

  值得一提的是，最新的订单是象屿海装首次承接集装箱船订单。据了解，象屿海装主要从事散货船、不锈钢化学品船及其他特种船舶的生产制造业务。根据克拉克森的数据，目前象屿海装手持订单共计109艘658万载重吨，其中包括82艘散货船、25艘化学品油船、2艘海工船，并无任何集装箱船在建。

  此外，Mercuria的订单则是象屿海装第二份大型散货船订单。长期以来象屿海装以建造10万吨以下环保节能中小型散货船为主，去年8月首次斩获日本船东洞雲汽船(Doun Kisen)2艘Newcastlemax型散货船建造合同，这份订单也刷新了象屿海装的造船纪录，在此之前象屿海装建造的最大船舶为82000载重吨Kamsarmax型散货船。