随着交易的增多，较老旧以及较小型的油轮价值持续疲软，而较大型的油轮价值保持稳定。由于租船活动减弱和大量转租，超大型油轮即期租金下滑，苏伊士型油轮租金因询价缓慢而面临下行压力，尤其是在北海/地中海地区。

  MR2型油轮(化学品/成品)Pelagic Tarpon(50，900DWT，韩国世腾海洋2006年5月造)以1400万美元出售给美国Ocean Beauty Seafood公司，VV售前估值1370万美元。

  MR2型油轮(化学品/成品)STI Regina(50，000DWT，韩国SPP 2014年9月造)以2800万美元出售给印度船东Great Eastern Shipping，VV售前估值2960万美元。

  小型清洁油轮(化学品/成品)Ding Heng 2(4，000DWT，舟山鼎衡2007年6月造)以400万美元出售给中东买家，VV售前估值390万美元。

  散货船价值保持稳定，由于Swan River等船舶的出售，较老旧的超灵便型散货船价值略有上涨。散货船即期租金表现不一，尽管南美谷物收获季节仍在持续，但中型船舶租金在下降。

  Kamsarmax 型散货船 Key Action(82，200DWT，日本常石舟山船厂2010年4月造)以1510万美元(特检/坞修通过)出售给未知名的中国买家，VV售前估值1496万美元。

  巴拿马型散货船Jawor(79，700DWT，江苏新时代2010年6月造)以1100万美元(特检/坞修到期)出售给未披露的买家，VV售前估值1230万美元。

  超灵便型散货船Swan River(56，000DWT，日本三井玉野船厂2005年5月造)以1000万美元(特检/坞修到期)出售给未披露的买家，VV售前估价值920万美元。

  超灵便型散货船Ivy Alliance(55，900DWT，日本石川岛播磨2011年1月造)以1560万美元出售给未知名的越南买家，VV售前估值1553万美元。

  灵便型散货船Maple Tulip(33，200DWT，日本神田2011年1月造)以1180万美元(特检/坞修到期)出售给未披露的买家，VV售前估值1185万美元。

  近期灵便型和次巴拿马型集装箱船的出售稳固了现代集装箱船的价值。较老旧的大支线型集装箱船价值也继续坚挺。受到持续需求的支撑，灵便型和超巴拿马型集装箱的租金略有上涨，其他所有船型租金都保持稳定。

  次巴拿马型集装箱船Cape Quest(2190TEU，广州文冲2017年3月造)以3500万美元出售给法国达飞轮船CMA CGM，VV售前估值3240万美元。

  灵便型集装箱船H Mercury(1800TEU，江苏扬子鑫福2022年4月造)以3450万美元售出，VV售前估值3430万美元。